據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間周一，一輛特斯拉Model S在洛杉磯附近的高速公路上追尾一輛消防車。這輛Model S當時啟動了Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)，但是否處于自動駕駛狀態(tài)仍存在疑問。對此，美國國家運輸安全委員會宣布啟動調(diào)查。

　　該機構(gòu)發(fā)言人克里斯·奧尼爾(Chris O’Neil)表示，將派遣兩名調(diào)查人員在事故發(fā)生的加州卡爾弗市進行現(xiàn)場調(diào)查。他稱，調(diào)查將專注于司機的動作以及汽車當時的運行狀態(tài)。調(diào)查人員預計在周三抵達現(xiàn)場。

　　這已是美國國家運輸安全委員會第二次就涉及特斯拉Autopilot功能的交通事故發(fā)起調(diào)查。該系統(tǒng)結(jié)合了先進的巡航控制和自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，允許司機在有限的情況下脫手駕駛。不過特斯拉也強調(diào)，人類司機應當時刻保持注意。

　　這項調(diào)查為美國國家運輸安全委員會的高速公路部門提供了一個機會，來調(diào)查有關(guān)自動駕駛技術(shù)更廣泛的安全問題，以及特斯拉Autopilot的運行方式，但委員會并不一定會發(fā)布完整報告，或者在該機構(gòu)的五人委員會面前召開會議。

　　據(jù)卡爾弗市消防員周一在Twitter上稱，事故中的司機表示，當他的Model S以65英里的時速撞上消防車時，Autopilot功能處于啟動狀態(tài)。

　　“令人驚奇的是，沒有人在事故中受傷!請在駕駛時保持警覺!”卡爾弗市消防員在推文中說。

　　據(jù)當?shù)亍端�星新聞》報��，在事故發(fā)生時，消防車停在高速公路旁的一條應急車道上，處理當天早上發(fā)生的另一起交通事故。

　　特斯拉在一份回應聲明中表示，Autopilot“只適用于完全專注的司機。”該公司表示，它已經(jīng)采取措施，教育司機需要把手放在方向盤上，并準備好從Autopilot中接管汽車。它稱，Autopilot是“先進的駕駛員輔助系統(tǒng)，并非自動駕駛系統(tǒng)。”

　　美國國家運輸安全委員會此前表示，Autopilot是2016年一起致命交通事故的影響因素之一。在這起事故中，Autopilot未能探測到前方橫向駛來的半掛拖車，導致Model S鉆到了拖車底部，造成司機當場死亡。

　　運輸安全委員會在2016年的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，特斯拉Autopilot并不會探測橫向駛過的卡車，因此Model S沒有啟動自動剎車，而是全速撞向卡車的側(cè)面。

　　美國國家運輸安全委員會表示，事故中的特斯拉汽車擁有自適應巡航控制系統(tǒng)和傳感器，能夠監(jiān)控前方的交通和發(fā)現(xiàn)危險，并在必要時減慢車速。但是在2016年，沒有一家汽車公司的技術(shù)“被設(shè)計用來避免交叉路口碰撞。”

　　目前還不清楚，為何特斯拉傳感器沒有在周一的事故中探測到前方停止的消防車。

　　在2016年的致命事件后，美國運輸安全委員會建議汽車制造商采取額外措施，確保司機在使用駕駛輔助系統(tǒng)時保持警惕。

　　去年，通用汽車公司開始為部分凱迪拉克車型配備Super Cruise巡航系統(tǒng)，允許在高速公路上脫手駕駛。這套系統(tǒng)在方向盤上安裝了一枚小型攝像頭，來監(jiān)控司機頭部的位置。