據(jù)外媒報(bào)道，今年早些時(shí)候，美國(guó)猶他州一位司機(jī)聲稱，其Model S汽車在啟用Autopilot自動(dòng)駕駛功能時(shí)追尾前方一輛靜止的消防車。如今這名司機(jī)向特斯拉提起訴訟，索賠至少30萬(wàn)美元。

　　希瑟·洛馬茨希(Heather Lommatzsch)在周二提交的訴狀中表示，特斯拉銷售員曾在2016年告訴她，她可以在使用Autopilot模式時(shí)偶爾碰一下方向盤。這位29歲的女司機(jī)聲稱，在看到前方等待紅燈的消防車后，她曾試圖剎車，但Model S的剎車卻不起作用。

　　這起事故發(fā)生在今年5月11日，地點(diǎn)位于鹽湖城市郊的南喬丹地區(qū)。洛馬茨希在事故中腳掌骨折，并且由于未能密切關(guān)注交通狀況而被控交通違規(guī)。據(jù)悉，消防車司機(jī)也在事故中受傷，但沒(méi)有住院。

　　特斯拉發(fā)言人戴夫·阿諾德(Dave Arnold)在一份有關(guān)訴訟的聲明中表示，該公司“一直以來(lái)都很清楚，Autopilot不能確保所有的汽車避免交通事故。”

　　“當(dāng)使用Autopilot時(shí)，我們會(huì)不斷提醒司機(jī)將手放在方向盤上，并時(shí)刻保持對(duì)車輛的控制，”阿諾德說(shuō)。

　　他強(qiáng)調(diào)稱，洛馬茨希曾親口告訴警方，她在車禍發(fā)生時(shí)正在看手機(jī)。事故報(bào)告指出，洛馬茨希在事故發(fā)生前的80秒沒(méi)有握方向盤。

　　另外，從車中提取的數(shù)據(jù)顯示，在撞上消防車之前她的車加速了3.5秒，然后她在撞擊前的幾分之一秒手動(dòng)剎車。

　　警方表示，這輛Model S汽車當(dāng)時(shí)在跟隨著另一輛車，并且速度降至了每小時(shí)55英里(89公里)，以和前面的車保持同步。然而，領(lǐng)頭的車輛隨后可能改變了車道，而Model S自動(dòng)加速到預(yù)設(shè)的時(shí)速60英里(97公里)，且沒(méi)有注意到前方停著的消防車。

　　洛馬茨希聲稱，她的身體受到了嚴(yán)重的傷害，使其無(wú)法享受生活，并帶來(lái)了大量的醫(yī)療費(fèi)用。她要求特斯拉支付至少30萬(wàn)美元的賠償。

　　猶他州的事故是近年來(lái)涉及Autopilot的多起事故之一，這些事故導(dǎo)致特斯拉的半自動(dòng)駕駛功能受到了越來(lái)越多的質(zhì)疑。Autopilot能夠在公路上自動(dòng)巡航，還能自動(dòng)變換車道。

　　特斯拉所有的汽車都配備了自動(dòng)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)，該公司稱，這套系統(tǒng)能探測(cè)物體和剎車，幫助避免或減少碰撞。同時(shí)特斯拉也警告司機(jī)，不要完全依賴于系統(tǒng)。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transportation Safety Board)最近發(fā)布了兩起涉及特斯拉汽車的事故報(bào)告，這些事故共導(dǎo)致三人死亡。

　　這包括，一輛Model S上月在佛羅里達(dá)州撞毀并起火，造成兩名青少年死亡。運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，在撞擊的前三秒，該車的時(shí)速為116英里，在氣囊打開(kāi)時(shí)，其速度僅降至86英里(138公里)。

　　另外，今年3月，加州一輛處于Autopilot模式的特斯拉Model X在撞上高速公路的路障前加速行駛，造成司機(jī)死亡。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已經(jīng)表示，正在對(duì)猶他州的事故進(jìn)行調(diào)查。該機(jī)構(gòu)沒(méi)有立刻回復(fù)有關(guān)調(diào)查進(jìn)度的置評(píng)請(qǐng)求。

　　美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)上月發(fā)布的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，裝有駕駛輔助系統(tǒng)的汽車和卡車可能看不到停止的車輛，如果司機(jī)沒(méi)有注意交通狀況，甚至可能導(dǎo)致撞車。這項(xiàng)研究在對(duì)特斯拉、奔馳、寶馬和沃爾沃的五款輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試后發(fā)出了警告，其結(jié)論是，雖然這些系統(tǒng)可以拯救生命，但也會(huì)在許多情況下失效。