美國太空探索技術公司SpaceX正在研發(fā)的BFR飛船將會是個巨大的太空機器，但它還遠未準備好進行太空飛行。鑒于此，SpaceX創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上宣布，他計劃利用已經(jīng)過驗證的獵鷹9號火箭(Falcon 9)測試BFR技術。

　　不得不說，馬斯克此舉是穩(wěn)妥的，而這一次的成功也將預示著SpaceX技術上的進步，且馬斯克離火星計劃又近了一步。在推特上，馬斯克寫道：“獵鷹9號火箭的第二級將被升級為迷你BFR飛船。”

　　這將涉及到改造火箭的上一級，雖然馬斯克沒有提供任何技術細節(jié)，包括如何模仿BFR的設計。但馬斯克稱：“我們的目標是在6月份實現(xiàn)軌道飛行。”

　　據(jù)他透露，改裝后的火箭不會嘗試推進式著陸，也就是在固體表面進行受控著陸。他給出解釋：“如果不進入軌道，超光速隔熱罩和高速控制都是我們無法測試的。我認為我們已經(jīng)掌握了推進著陸的方法。”

　　所謂BFR，它本質上是一種多功能運載工具，既可以用于軌道貨物運輸，也能將人類送往火星。在去年的國際宇航大會上，馬斯克曾給出介紹：“與之前大家見過的所有火箭都不同，BFR是一個完全可重復使用，并且能夠在太空中加油的火箭。與Falcon Heavy的30噸載貨量相比，BFR的載貨量將是Falcon Heavy的5倍。”

　　在當時的演講上，馬斯克表示2017年年底推出BFR。最終，這一承諾因資金、技術等問題而跳票，不過在大家的預料之中�，F(xiàn)在看來，相較于此前的設想，馬斯克務實了許多。

　　關于BFR現(xiàn)在的進度，他表示，SpaceX正在美國德克薩斯州博卡奇卡建造BFR開發(fā)飛船，以便進行超音速飛行和著陸測試。而在進入太空之前，還需要進行大量的測試。

　　未來，一旦建造出BFR，不僅可以實現(xiàn)太空旅行，飛機也將可能被取代，而從上海到紐約將只需要半小時。

　　值得一提的是，這枚火箭還將為SpaceX的繞月飛行計劃提供支持，該計劃由日本億萬富翁、藝術品收藏家前澤友作(Yusaku Maezawa)資助。該任務暫定日期為2023年。