據(jù)外媒最新消息，一個美國國會的委員會10月16日表示，美國兩大主導的網(wǎng)約車服務(wù)商Uber公司和Lyft公司周三拒絕出席美國國會眾議院關(guān)于網(wǎng)約車行業(yè)相關(guān)問題的聽證會。

　　據(jù)國外媒體報道，之前，這兩家網(wǎng)約車公司被要求參加眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會對網(wǎng)約車行業(yè)的聽證會調(diào)查，內(nèi)容涉及到工作安全和勞工慣例等。

　　這場聽證會的一個大背景，是美國國會立法者準備制定將影響該行業(yè)的新法律。

　　“他們未能出席此次聽證會是一個明顯的信號，表明他們寧愿受到公眾的抨擊，也不愿回答有關(guān)他們運營的問題，”上述委員會的負責人、美國民主黨眾議員彼得·德法齊奧(Peter DeFazio)表示。

　　德法齊奧補充道，國會的聽證會“也應(yīng)該敲響警鐘，提醒那些在我們的道路上充斥破壞性技術(shù)和投資者資本的公司，他們在運輸領(lǐng)域缺乏公共政策和監(jiān)管監(jiān)督的日子即將結(jié)束。”

　　他對于聽證會準備了許多問題，從安全到交通擁堵，再到網(wǎng)約車司機的工資待遇。

　　“也許他們不想談?wù)撍麄兊纳虡I(yè)模式，他們?nèi)绾蝸韷旱退緳C的工資，把我們的交通運輸勞動力從一個熟練的、訓練有素的賺取生活工資的群體變成另一個零工經(jīng)濟的犧牲品。”德法齊奧說。

　　本周早些時候，他在一封信中敦促這兩家公司的首席執(zhí)行官參與調(diào)查。不過Uber和Lyft向國會推薦了第三方行業(yè)協(xié)會。

　　德法齊奧補充道，“Uber和Lyft的存在實際上是由數(shù)百萬獨立外包工推動的，這些外包工司機看到自己的實得工資大幅下降——在一些州甚至低于法定最低工資——因為他們被迫支付公司收取的費用、自營職業(yè)稅以及運營和維護車輛的相關(guān)成本。”

　　他說，美國的網(wǎng)約車公司沒有公開他們?nèi)绾吻謇砦ｋU司機的過程，他們沒有公開網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊他們平臺的信息，他們沒有透露司機工資的細節(jié)。外界所知道的是，這兩家公司自上市以來都在苦苦掙扎，顯然，網(wǎng)約車這種商業(yè)模式是不可持續(xù)的。

　　Uber周一證實已收到德法齊奧的請求。

　　Lyft本周表示，它將與國會議員們合作，并表示國會相關(guān)委員會正在審查“Lyft非常重視的重要議題”。Lyft期待著未來和國會議員的討論。

　　對于拒絕參加國會的網(wǎng)約車聽證會，Uber和Lyft周三均未表態(tài)。

　　網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)出現(xiàn)了許多無法回避的問題，其中包括司機的待遇問題。美國加州通過了一項新法律，未來網(wǎng)約車公司將無法把司機視作獨立外包工，而需要當做全職員工提供足夠的福利，另外，網(wǎng)約車公司也承認加劇了城市交通擁堵。此外，Uber和Lyft長期未能夠脫離虧損的窘境，導致股價和市值大幅下跌。近日，Uber再一次宣布了裁員計劃，上市之后Uber已經(jīng)累計裁減了上千名員工。(騰訊科技審校/承曦)