近年來，無人機(jī)在商用化進(jìn)程的不斷擴(kuò)大，同時(shí)隨著制造成本及售價(jià)越來越低，廠商開發(fā)出的無人機(jī)應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)大。有人預(yù)期，在不遠(yuǎn)的將來，無人機(jī)會(huì)像手機(jī)一樣有著人手一部的發(fā)展蔓延。

　　無人機(jī)市場(chǎng)成為熱門的同時(shí)也引發(fā)了不少的問題，如何進(jìn)行有效管制，成為了行業(yè)思考的棘手難題。

　　“黑戶”無人機(jī)延誤航班事故在國內(nèi)多家機(jī)場(chǎng)屢屢上演，不光如此，擅自闖入軍事基地、從事“偷拍”、“噪音擾民”等等有損國家安全、侵犯他人隱私等活動(dòng)也時(shí)有發(fā)生。為了避免事故的發(fā)生，民航局不得不實(shí)施“禁飛”規(guī)定，但由于“無人機(jī)科技”在市場(chǎng)中所占的地位，光打“禁飛牌”始終不是長久之計(jì)。

　　面對(duì)著由于缺乏管制的所釀造的一系列令人頭痛的“破窗效應(yīng)”，6月13日民航局在北京召開的新聞發(fā)布會(huì)上公布了正在開展實(shí)施工作的“無人機(jī)實(shí)名制政策”。歷經(jīng)多年，業(yè)內(nèi)期盼已久的無人機(jī)“實(shí)名制”終于落地,這標(biāo)志著無人機(jī)發(fā)展進(jìn)程中黑飛等不規(guī)范無序狀態(tài)將得到有效遏制。

　　據(jù)悉，規(guī)定中指出當(dāng)無人機(jī)玩家完成相關(guān)信息填報(bào)后，系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)放包含登記號(hào)和二維碼的標(biāo)志圖片，而玩家只需要將二維碼按照規(guī)定的大小打印出來并貼在機(jī)身醒目處即可。而未按規(guī)定粘貼二維碼標(biāo)志的，監(jiān)管部門將依照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)的合理運(yùn)作離不開有效的管理體制，科技成果的運(yùn)用方向是好是壞終究還是要取決于使用者，無人機(jī)可以成為大眾娛樂的新“工具”，或者像“電子競(jìng)技”那樣成為新興競(jìng)技運(yùn)動(dòng)中的一員，但在現(xiàn)實(shí)世界里，無人機(jī)的安全問題在技術(shù)領(lǐng)域和規(guī)范化管理進(jìn)程上依舊有著很長的路要走。

　　但我們都不得不承認(rèn)，不論是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展還是國家出臺(tái)無人機(jī)飛行管理方案，種種跡象都在向我們透露著一個(gè)信息，無人機(jī)時(shí)代已經(jīng)來了。