近日，以“新政一年，網(wǎng)約車(chē)變與不變”為主題的首屆智慧經(jīng)濟(jì)思想會(huì)在北京商報(bào)新聞大廈藝術(shù)館舉行。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究院程會(huì)強(qiáng)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院公路發(fā)展中心副主任王浩、國(guó)家發(fā)改委城市中心規(guī)劃院信息室主任姜鵬、交通部深化出租汽車(chē)改革首席專(zhuān)家徐康明以及一些網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的大佬紛紛出席，對(duì)網(wǎng)約車(chē)新政出臺(tái)一周年，行業(yè)里的變化和一些應(yīng)該堅(jiān)持不變的底線展開(kāi)了激烈的討論。

　　在會(huì)中，首汽集團(tuán)副總經(jīng)理梁海晨也和大家分享了首汽集團(tuán)對(duì)網(wǎng)約車(chē)和預(yù)約出租業(yè)態(tài)的一些理解和做法，以及首汽集團(tuán)是如何去迎接新政的。

　　合規(guī)是首汽集團(tuán)的傳承基因 是任何發(fā)展階段都不可逾越的底線

　　梁海晨在分享的過(guò)程中首先提到首汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型之路。首汽集團(tuán)長(zhǎng)期在從事出租汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)，而現(xiàn)在流行的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)，在90年代以前其實(shí)已經(jīng)有了雛形，是通過(guò)電話(huà)、通過(guò)固定的叫車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)。梁海晨提到，首汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型之路其實(shí)就是一個(gè)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)和新業(yè)態(tài)不斷融合發(fā)展的過(guò)程，這是首汽集團(tuán)自己對(duì)于出租汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的理解，也是對(duì)于一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)該如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)的理解。

　　“不管市場(chǎng)發(fā)生什么樣的變化，在國(guó)家正在執(zhí)行、正在生效、正在衍化之中的法律框架內(nèi)去探索新的發(fā)展，這是我們要堅(jiān)持的一個(gè)原則和底線。”

　　在這次轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中首汽集團(tuán)也打造了自己的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)首汽約車(chē)，通過(guò)市場(chǎng)化手段來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。但是梁海晨認(rèn)為不管市場(chǎng)的力量如何介入，合規(guī)都是首汽集團(tuán)的傳承基因。從2015年首汽集團(tuán)推出網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)試運(yùn)行的時(shí)候，一切都是用傳統(tǒng)的巡游車(chē)轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)的，因此在做網(wǎng)約車(chē)的過(guò)程中，用合規(guī)的人合規(guī)的車(chē)，是首汽約車(chē)的一個(gè)基因，是在任何發(fā)展階段都不可能逾越的底線和原則。

　　努力提升用車(chē)體驗(yàn)和效率 網(wǎng)約車(chē)和巡游車(chē)應(yīng)該融合發(fā)展

　　眾所周知，目前網(wǎng)約車(chē)行業(yè)盡管已經(jīng)進(jìn)入有序發(fā)展的階段，但是消費(fèi)者在出行的過(guò)程中依然會(huì)有一些不好的體驗(yàn)，例如叫車(chē)難、服務(wù)不專(zhuān)業(yè)的情況，以及在一些時(shí)候政策落實(shí)或監(jiān)管不到位，都會(huì)給消費(fèi)者造成不好的用車(chē)體驗(yàn)。

　　但是隨著網(wǎng)約車(chē)的火爆，人們會(huì)將這種問(wèn)題局限在網(wǎng)約車(chē)上，認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)應(yīng)該去努力提升用車(chē)體驗(yàn)和效率，但梁海晨在會(huì)上表示，這應(yīng)該是網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)的巡游出租車(chē)都高度重視的問(wèn)題。他認(rèn)為隨著網(wǎng)約車(chē)達(dá)到一定密度，一定會(huì)出現(xiàn)空氣污染;而沒(méi)有這個(gè)密度，叫車(chē)難的問(wèn)題不能夠解決，這是一個(gè)相互矛盾的問(wèn)題。要想解決這個(gè)問(wèn)題，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展不應(yīng)該和傳統(tǒng)巡游出租車(chē)徹底分離開(kāi)，兩者應(yīng)該是一種融合促進(jìn)、共同發(fā)展的形態(tài)。首汽集團(tuán)也深刻地體會(huì)到巡游出租車(chē)很多時(shí)候的效率不如網(wǎng)約車(chē)，因此首汽集團(tuán)才致力于將兩者融合到一起，將巡游出租車(chē)也進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化，放到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之上，然后將信息的選擇權(quán)交給乘客，來(lái)解決乘車(chē)難和隨時(shí)隨地用車(chē)的問(wèn)題。

　　梁海晨還表示首汽集團(tuán)正在不斷優(yōu)化自身的產(chǎn)品、技術(shù)和地圖的個(gè)性化開(kāi)發(fā)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段解決因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng)而造成的司機(jī)找不到客人、客人找不到司機(jī)的問(wèn)題。此外，梁海晨還表示首汽集團(tuán)將會(huì)不斷地強(qiáng)化自身駕駛員的培訓(xùn)和管理，提升從業(yè)者的服務(wù)專(zhuān)業(yè)性，為消費(fèi)者帶來(lái)更加專(zhuān)業(yè)、更加舒適的出行體驗(yàn)。

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