2017年圣誕節(jié)，不光擁有與往年一樣的喜慶氣氛，在電動車行業(yè)內還發(fā)生了一件“大事情”。12月25日，國內高端電動車領導品牌雅迪舉行更高端戰(zhàn)略成果發(fā)布會。在會上，雅迪正式對外公布，今年年銷量已率先突破400萬輛，雅迪科技集團的各位領導、供應商、經銷商代表等300余人出席會議，共同見證了中國電動車首個400萬輛品牌的誕生，讓“圣誕”二字多了一份更深遠的意義。

　　雅迪“更高端”戰(zhàn)略發(fā)力 穩(wěn)坐行業(yè)第一把交椅

　　事實上，對于長期關注中國電動車行業(yè)發(fā)展的業(yè)內人士來說，雅迪年銷量率先突破400萬輛，并不是十分意外的消息。行業(yè)人士分析，國內電動車行業(yè)發(fā)展近年來一直呈上升趨勢，即便今年國內市場電動車保有量大致與去年持平，但仍有3000萬輛巨大基數。電動車的繁榮成長是必然，這一過程中，如果有誰能率先創(chuàng)造行業(yè)銷量記錄，一定非雅迪莫屬。

　　回顧雅迪的發(fā)展歷程，“首個”、“首次”、“率先”、“第一家”、“唯一”都是最常出現的詞匯。雅迪是電動車行業(yè)中第一家上市企業(yè);第一個在行業(yè)內實施更高端戰(zhàn)略，引領行業(yè)正向發(fā)展的企業(yè);第一個在國內外創(chuàng)造年銷量400萬輛銷量奇跡的兩輪電動車品牌;第一個出口全球66國的中國兩輪電動車品牌;還是行業(yè)內唯一一家擁有CNAS認證的國家級企業(yè)實驗室�？梢哉f，掌握行業(yè)前沿科技、引領產業(yè)持續(xù)發(fā)展已經成為雅迪的個性和習慣。

　　作為中國首家電動車上市企業(yè)，雅迪整合國際資源，產品遠銷美國、德國等66個國家和地區(qū)，連續(xù)12年高端銷量遙遙領先。在國內高端電動車市場讓競爭對手望塵莫及。

　　改寫電動車市場競爭格局 雅迪未來將呈現爆發(fā)式增長

　　提起電動車行業(yè)內的雅迪，會讓人不自覺地聯想到手機行業(yè)的蘋果、電動汽車行業(yè)的特斯拉。雖然分屬不同領域，但這些品牌之間卻擁有許多共同屬性，諸如同屬行業(yè)內高端化、精品化的典范、均具備持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新能力、均以過硬品質、貼心服務贏得良好口碑等等。不僅如此，通過分析對比各個行業(yè)發(fā)展軌跡，我們還會有更大的發(fā)現。

　　以手機行業(yè)為例，自從1902年美國人內森·斯塔布菲爾德制成第一個無線電話裝置，人類開啟了對手機技術探索之旅。不過智能手機的起點，卻定義在2007年1月9日。這一天，蘋果公司首席執(zhí)行官史蒂夫·喬布斯在舊金山推出了iPhone，自此改變了用戶與他們的隨身設備的關系。而接下來的幾年，如我們所見，蘋果公司已連續(xù)數年成為全球市值最大公司，2016年10月，蘋果公司成為2016年全球100大最有價值品牌第一名。

　　再看汽車行業(yè)的發(fā)展，與此大同小異。人類經過了蒸汽機時代、內燃機時代，逐漸發(fā)展為目前最具潛力的電動車時代。2008年，特斯拉第一款汽車產品Roadster發(fā)布，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車。而接下來，特斯拉新品不斷，市場和企業(yè)價值像滾雪球一樣越滾越大。如今，特斯拉已成為“加速全球向可持續(xù)能源轉變”的重要力量。

　　回到電動車行業(yè)，我們看到，雖然國內電動車品牌眾多，但只有雅迪以“更高端”戰(zhàn)略為發(fā)展主線，不斷通過科技創(chuàng)新、智能升級、服務完善等手段謀求自身與行業(yè)的進步和跨越。如同蘋果之于手機、特斯拉之于電動汽車，雅迪之于兩輪電動車已具備改寫市場競爭格局的能力。此次雅迪年銷量突破400萬輛，證明雅迪的機會已經來到，未來將迎來爆發(fā)式增長。

　　雅迪在牢牢占據行業(yè)領先地位后馬不停蹄，進一步將資源和精力投入到技術、產品、品牌等各個層面，創(chuàng)造了更多奇跡。2017年以來，越來越多經銷商加入雅迪，遍地開花、一城百店已經從構想逐步變成現實。在讓消費者獲得更多高端體驗和VIP式服務的同時，雅迪也與更多經銷商一起，創(chuàng)造著兩輪電動車行業(yè)的新紀元。