據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉周四宣布，公司正在全球范圍內(nèi)召回大量Model S。特斯拉承認(rèn)這些電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向存在問(wèn)題。

　　特斯拉在電子郵件中告訴客戶(hù)，這是一項(xiàng)主動(dòng)召回行動(dòng)，公司其他車(chē)型的汽車(chē)沒(méi)有受到影響。

　　特斯拉表示，此次召回的產(chǎn)品是在2016年4月之前出廠的12.3萬(wàn)輛Model S。截至目前為止，特斯拉尚未聽(tīng)說(shuō)或接到與該問(wèn)題有關(guān)的事故報(bào)道。

　　在此之前，特斯拉最大的Model S召回行動(dòng)是它在2015年因安全帶故障召回了9萬(wàn)輛Model S。去年，該公司又因?yàn)橥＼?chē)制動(dòng)故障召回了5.3萬(wàn)輛Model S和Model X。

　　召回原因是動(dòng)力轉(zhuǎn)向螺栓被過(guò)度磨損

　　特斯拉在電子郵件中說(shuō)，它發(fā)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向螺栓在使用過(guò)程中會(huì)被過(guò)度磨損，這個(gè)問(wèn)題在氣候寒冷、使用道路鹽的地區(qū)表現(xiàn)得最為普遍。

　　特斯拉在電子郵件中寫(xiě)道：“如果螺栓失靈，司機(jī)仍然能夠駕駛汽車(chē)，但由于失去或減少了動(dòng)力輔助，就需要更大的動(dòng)力。這會(huì)讓汽車(chē)在低速或平行停車(chē)時(shí)更難駕駛，但在高速行駛時(shí)不會(huì)對(duì)汽車(chē)控制造成實(shí)質(zhì)性影響。汽車(chē)高速行駛時(shí)，司機(jī)只需在方向盤(pán)上施加很小的力就行了。”

　　特斯拉表示，如果車(chē)主沒(méi)有遇到任何問(wèn)題，不需要停止駕駛汽車(chē)。該公司表示，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行改裝需要大約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，改裝好之后，公司將告知Model S車(chē)主來(lái)領(lǐng)回汽車(chē)。

　　此次召回事件發(fā)生之時(shí)，特斯拉正準(zhǔn)備發(fā)布季度交付報(bào)告，其中最受關(guān)注的數(shù)據(jù)將是今年以來(lái)一共有多少輛Model 3已被交付給客戶(hù)。雖然這款汽車(chē)仍在增加產(chǎn)量，但是由于最近發(fā)生了一起Model X致命事故，特斯拉正在接受美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)的調(diào)查。

　　致命事故原因仍在調(diào)查之中

　　美國(guó)時(shí)間3月23日，一輛特斯拉Model X在高速公路上發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍，不僅車(chē)身被撞得七零八落，同時(shí)因?yàn)閯?dòng)力電池的破損導(dǎo)致車(chē)輛迅速起火。雖然救護(hù)車(chē)和消防車(chē)很快趕到現(xiàn)場(chǎng)，但駕駛者仍因搶救無(wú)效死亡。根據(jù)事后監(jiān)控記錄顯示，這輛車(chē)首先因?yàn)槭Э刈采狭烁咚俟�路中間的隔離帶，又被左側(cè)第二車(chē)道的一輛馬自達(dá)撞擊，最后和一輛在最左側(cè)車(chē)道行駛的奧迪發(fā)生了碰撞。

　　雖然事故原因仍在調(diào)查之中，但據(jù)最新消息稱(chēng)，在該事故中喪生的車(chē)主、蘋(píng)果工程師沃爾特-黃(Walter Huang)的兄弟近日表示，沃爾特-黃生前曾多次向經(jīng)銷(xiāo)商投訴特斯拉的Autopilot系統(tǒng)經(jīng)常出錯(cuò)，也曾找到經(jīng)銷(xiāo)商并要求解決這個(gè)問(wèn)題，但每次都因?yàn)闊o(wú)法讓問(wèn)題重現(xiàn)而不了了之。

　　盡管特斯拉聲稱(chēng)召回的汽車(chē)全是Model S而其他車(chē)型不受影響，由于警方和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)尚未完成調(diào)查和得出結(jié)論，目前還不清楚Model X致命事故的真正原因與大規(guī)模召回Model S的原因即動(dòng)力轉(zhuǎn)向螺栓失靈是否有關(guān)系。