據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，俄羅斯共享出行應(yīng)用Wheely曾在五年前因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，宣布退出利潤(rùn)巨大的倫敦共享出行市場(chǎng)。但現(xiàn)在，這家企業(yè)在籌集到足夠的資金和累計(jì)了足夠的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)后決定故地重游，而該公司重返英倫大地的第一步就是希望通過(guò)自己雄厚的資本從Uber手上挖角到足夠多的司機(jī)。

　　Wheely由前俄羅斯高官之子安東-切克諾弗(Anton Chirkunov)創(chuàng)建，目前的計(jì)劃是每周為加盟Wheely的新司機(jī)提供總計(jì)2萬(wàn)英磅(約合17.7萬(wàn)人民幣)的鼓勵(lì)金，同時(shí)每月將在倫敦當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面花費(fèi)10萬(wàn)英磅(約合88.8萬(wàn)人民幣)。

　　同時(shí)，已經(jīng)從自己腰包掏出1300萬(wàn)美元的切克諾弗目前還計(jì)劃從教育界投資人以及汽車(chē)制造商處籌集另外2000萬(wàn)美元資金幫助自己重回倫敦。

　　在此之前，Wheely退出倫敦市場(chǎng)的主要原因是沒(méi)能抵擋住來(lái)自個(gè)人雇傭出租車(chē)公司Addison Lee的壓力。因此切克諾弗此次的計(jì)劃是讓W(xué)heely在倫敦市場(chǎng)提供差異化的服務(wù)，即將自己的關(guān)注重點(diǎn)放在“超豪華”租車(chē)服務(wù)領(lǐng)域，比如如今用戶(hù)甚至可以在Wheely應(yīng)用上預(yù)約邁巴赫等超豪華車(chē)輛完成出行。

　　Wheely重返倫敦市場(chǎng)的另一個(gè)重要原因在于，該公司希望利用Uber被吊銷(xiāo)倫敦運(yùn)營(yíng)牌照、在倫敦業(yè)務(wù)陷入中斷的絕佳契機(jī)。倫敦運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)構(gòu)去年表示，Uber“不適合或不恰當(dāng)”的擁有在本地的運(yùn)營(yíng)資格，因?yàn)槠浯嬖趯?duì)司機(jī)背景審查違規(guī)、司機(jī)健康狀況證明獲取方式不恰當(dāng)以及通過(guò)秘密的“灰球(Greyball)”軟件躲避監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)其應(yīng)用的訪問(wèn)等行為，所以正式?jīng)Q定取消Uber在倫敦的運(yùn)營(yíng)商牌照。

　　失去在倫敦的運(yùn)營(yíng)商牌照對(duì)Uber來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常沉重的打擊，因?yàn)閁ber在倫敦非常受歡迎。根據(jù)Uber自己公布的數(shù)據(jù)，倫敦是Uber在英國(guó)最大的市場(chǎng)，并且光注冊(cè)司機(jī)就有超過(guò)4萬(wàn)人。

　　目前，Uber正在就此事進(jìn)行上訴，在上訴期間Uber依然可以繼續(xù)在倫敦的業(yè)務(wù)，直到最終裁定結(jié)果出臺(tái)。

　　而同Uber采用相似運(yùn)營(yíng)模式的Wheely則已經(jīng)繳納了15萬(wàn)英磅(約合133萬(wàn)人民幣)更新了自己的運(yùn)營(yíng)牌照直到2023年，且該應(yīng)用目前在倫敦已經(jīng)成功招募到150名司機(jī)。其中，Wheely招募的大部分司機(jī)都是專(zhuān)業(yè)的禮賓車(chē)司機(jī)，該公司認(rèn)為專(zhuān)注于超豪華用車(chē)市場(chǎng)可以幫助自己避免在無(wú)意義的司機(jī)補(bǔ)貼上持續(xù)燒錢(qián)。

　　“你不可能同時(shí)擁有廉價(jià)、安全和優(yōu)質(zhì)的用車(chē)服務(wù)，你只能三者取其二。”切克諾弗最后說(shuō)道。