據(jù)外媒報道，Uber在美國本土的主要競爭對手Lyft正在考慮進軍極具挑戰(zhàn)性的日本網(wǎng)約車市場。

　　該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁約翰-齊默(John Zimmer)在東京舉行的2018年新經(jīng)濟峰會上表示：“我們希望進入日本市場，我們將尋求這種機會。”

　　齊默補充說：“我認為這里的監(jiān)管框架發(fā)揮出的作用將比其他地區(qū)的更大。”

　　Lyft去年12月進入加拿大市場，標志著該公司首次開始全球擴張，現(xiàn)在該公司很自然地會將目光盯向海外市場。自從日本電商巨頭樂酷天(Rakuten)在2015年投資Lyft以來，日本一直是Lyft考慮進軍的國際市場之一。

　　日本也是全球利潤最高的網(wǎng)約車市場之一。據(jù)估計，僅在東京一個城市，每年的企業(yè)銷售總額就超過了150億美元。

　　對許多大公司來說，跨過國境進入加拿大明顯是國際擴張的第一步。對于Lyft來說，日本將是一個更加復(fù)雜的市場。

　　這從Uber在該國的經(jīng)歷就可以看出來。這家美國網(wǎng)約車巨頭一直努力想在這個由持牌出租車運營商主導(dǎo)的市場站穩(wěn)腳跟。Uber首席執(zhí)行官科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)最近訪問了日本，他說他與日本的出租車公司進行了“充滿希望”的會談，目的是提高Uber在該市場的特許出租車產(chǎn)品。

　　然而，這里也有大量的競爭對手。

　　日本出租車公司有自己的網(wǎng)約車服務(wù)Japan Taxi，該公司最近從豐田公司籌集到6900萬美元資金，其投資者還包括川鍋一郎(Ichiro Kawanabe)，他經(jīng)營著日本最大的出租車運營商Nihon Kotsu，兼任Japan Taxi公司首席執(zhí)行官，同時還是日本出租車協(xié)會的主席。

　　其他競爭對手包括Line，它是日本最大的即時通訊應(yīng)用，提供出租車服務(wù)已有數(shù)年之久。索尼則計劃推出基于人工智能的網(wǎng)約車軟件;中國的滴滴出行也打算與軟銀合作進入日本市場。

　　簡而言之，Lyft可能對日本很有興趣，但它最好優(yōu)先選擇一些不那么復(fù)雜的市場來推進其國際擴張計劃。