據(jù)外媒援引知情人士的消息稱(chēng)，沃爾瑪與打車(chē)服務(wù)公司Uber和Lyft之間的在線雜貨配送合作已經(jīng)結(jié)束，這可能會(huì)對(duì)這家零售商挑戰(zhàn)亞馬遜的計(jì)劃造成打擊。

　　沃爾瑪和Uber已經(jīng)證實(shí)了雙方的合作確實(shí)結(jié)束了。這些打車(chē)服務(wù)公司之前想通過(guò)這種合作推出一種服務(wù)，憑借智能手機(jī)應(yīng)用，有效地提供包括人和貨物在內(nèi)的任何按需服務(wù)。但是這兩家公司與沃爾瑪之間的合作交易的結(jié)束表明它們的想法是錯(cuò)誤的。

　　與沃爾瑪合作的一家快遞公司的知情人士稱(chēng)：“把人和貨物放在一起運(yùn)輸是非常困難的，因?yàn)檫@是兩種完全不同的商業(yè)模式。”

　　這項(xiàng)決定標(biāo)志著沃爾瑪和Uber兩年前高調(diào)宣布的商業(yè)關(guān)系戛然而止。在2016年6月的沃爾瑪股東大會(huì)上，公司首席執(zhí)行官道格-麥克米倫(Doug McMillon)大肆吹噓該公司是技術(shù)上的投資，還在一群歡呼的員工面前提到了公司與Uber的合作。

　　不久之后，Uber的雜貨遞送服務(wù)推出并拓展到四個(gè)市場(chǎng)。今年3月，就在Uber結(jié)束這項(xiàng)合作交易之前，沃爾瑪還聲稱(chēng)Uber將成為其雜貨遞送服務(wù)的合作伙伴，該公司計(jì)劃將其雜貨送到美國(guó)40%以上的市場(chǎng)。

　　據(jù)知情人士稱(chēng)：“很明顯，這里面缺乏溝通。”

　　沃爾瑪女發(fā)言人莫麗-布萊克曼(Molly Blakeman)證實(shí)了雙方合作交易已經(jīng)結(jié)束，但沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明這項(xiàng)決定背后的原因。她表示，沃爾瑪將在此前使用Uber的四個(gè)市場(chǎng)上使用其他快遞服務(wù)商的服務(wù)。

　　布萊克曼說(shuō)：“客戶們不會(huì)感覺(jué)到任何明顯的變化。”她補(bǔ)充說(shuō)，公司與Lyft的合作從未超出過(guò)丹佛最初測(cè)試的市場(chǎng)。

　　布萊克曼說(shuō)，合作關(guān)系的結(jié)束不會(huì)影響到沃爾瑪?shù)挠?jì)劃，因?yàn)樗鼈儧](méi)有與任何一家供應(yīng)商捆綁在一起。

　　Uber發(fā)言人艾倫-科恩(Ellen Cohn)表示，公司已經(jīng)在3月份通知了沃爾瑪，將在6月30日停止送貨業(yè)務(wù)。也就是說(shuō)，Uber在兩個(gè)月之前就為這項(xiàng)雜貨送貨服務(wù)劃上了句號(hào)。沃爾瑪是Uber的Rush服務(wù)最大的合作伙伴。

　　Uber將在下個(gè)月底關(guān)閉整個(gè)Rush項(xiàng)目。

　　科恩說(shuō)：“我們正在與沃爾瑪協(xié)商，使這個(gè)變化盡可能地順暢。”

　　沃爾瑪是美國(guó)最大的雜貨商，營(yíng)收份額為56%。對(duì)于沃爾瑪來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)合作為其擴(kuò)大在線食品雜貨業(yè)務(wù)和提高網(wǎng)上銷(xiāo)售收入提供了一個(gè)快速解決方案。

　　例如，沃爾瑪在中國(guó)與電商巨頭京東合作，在日本與電商巨頭樂(lè)酷天合作，它通過(guò)這些合作來(lái)實(shí)現(xiàn)雜貨遞送。

　　但是沃爾瑪最近因?yàn)榈谒募径仍诰�銷(xiāo)售業(yè)績(jī)太差而受到懲罰，因?yàn)橥顿Y者認(rèn)為這項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)公司未來(lái)發(fā)展來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。

　　最后一英里的競(jìng)爭(zhēng)

　　最后一英里的快遞業(yè)務(wù)是一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的業(yè)務(wù)，從亞馬遜到聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)和美國(guó)郵政服務(wù)(USPS)，以及Instacart和Deliv等初創(chuàng)公司，它們都想在這個(gè)市場(chǎng)分一杯羹。

　　自從互聯(lián)網(wǎng)繁榮以來(lái)，很多公司一直在嘗試打破在線雜貨配送的商業(yè)模式。亞馬遜去年以137億美元的價(jià)格收購(gòu)了高端雜貨連鎖店全食超市，從那以后，這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)變得更加瘋狂和激烈。

　　Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯-卡蘭尼克(Travis Kalanick)稱(chēng)，在智能手機(jī)時(shí)代，讓乘客坐在汽車(chē)后座，而把雜貨放在后備箱中，這是最終的交通服務(wù)方式。

　　這項(xiàng)快遞服務(wù)標(biāo)志著Uber首次公開(kāi)承認(rèn)在打車(chē)服務(wù)以外的領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)公司提高利潤(rùn)有重要意義，還可以支持其估值。

　　但是初創(chuàng)公司的投資者和按需服務(wù)專(zhuān)家們表示，與客運(yùn)相比，貨運(yùn)在物流和經(jīng)濟(jì)上面臨的挑戰(zhàn)要大得多。如果想同時(shí)提供貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)，就需要一家公司擅長(zhǎng)兩種不同的商業(yè)模式。

　　科恩表示，Rush只是一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，公司已經(jīng)將注意力和資源轉(zhuǎn)向了UberEats服務(wù)。UberEats服務(wù)去年第四季度為Uber貢獻(xiàn)了11億美元的收入，占該公司總收入的10%左右。

　　新合作伙伴

　　沃爾瑪已經(jīng)將初創(chuàng)公司Deliv、Postmates和DoorDash加入到它的快遞合作伙伴名單中。這些公司擁有單一運(yùn)送貨物的業(yè)務(wù)，但是沒(méi)有客運(yùn)服務(wù)，它們的司機(jī)都有豐富的安全貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。

　　目前還不清楚這些初創(chuàng)公司是否會(huì)介入它們服務(wù)的市場(chǎng)并取代Uber。

　　對(duì)于像Postmates這樣的初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，為郊區(qū)和鄉(xiāng)村地區(qū)提供快遞送貨服務(wù)仍是一項(xiàng)特殊的挑戰(zhàn)。沃爾瑪?shù)拇蠖鄶?shù)門(mén)店都位于郊區(qū)和鄉(xiāng)村地區(qū)。這些初創(chuàng)公司在城市中心地區(qū)最為成功，因?yàn)槭兄行牡目蛻裘芗�，快遞員可以用自行車(chē)或步行送貨，而且一次可以運(yùn)送多個(gè)包裹。

　　風(fēng)險(xiǎn)投資公司NEA的合伙人本-納拉松(Ben Narasin)表示：“從歷史上來(lái)看，所有類(lèi)型的快遞公司都面臨著人口密度上的挑戰(zhàn)�，F(xiàn)實(shí)是，送貨距離太遠(yuǎn)可能需要快遞公司倒貼錢(qián)。”