7月17日消息，作為國(guó)內(nèi)四大科技巨頭，盡管深淺不一，近年來(lái)BATJ在物流領(lǐng)域基本上均有所涉及。不同于直接將物流業(yè)務(wù)服務(wù)于自身的核心業(yè)務(wù)的阿里、京東，從百度和騰訊的動(dòng)作來(lái)看，這兩者更帶著點(diǎn)“置身事外”的風(fēng)格。

　　7月11日，百度聯(lián)合陽(yáng)光融匯資本向獅橋集團(tuán)投資10億元人民幣，同時(shí)獅橋也將加入百度的無(wú)人駕駛開(kāi)源平臺(tái)Apollo。據(jù)悉，上述三方將聯(lián)合主機(jī)廠等合作伙伴成立獨(dú)立公司，以研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車。作為國(guó)內(nèi)專注于商用車的智慧金融、服務(wù)平臺(tái)，獅橋的加入也意味著百度Apollo在商用車應(yīng)用方面有望得到更大塊的試驗(yàn)田。

　　在此前的2018百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度就曾宣布將與獅橋展開(kāi)深度合作，聯(lián)合各界開(kāi)發(fā)智能駕駛貨車，共同建設(shè)干線物流運(yùn)營(yíng)解決方案。在獅橋獲百度資金加持的背后，反映出的是百度欲將自動(dòng)駕駛技術(shù)落地于干線物流場(chǎng)景的布局。

　　事實(shí)上，除了獅橋所代表的商用車領(lǐng)域，百度仍在尋找更多自動(dòng)駕駛的落地場(chǎng)景。據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體 Capitalwatch 今年4月的報(bào)道，百度與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)合作，計(jì)劃在雄安新區(qū)開(kāi)啟無(wú)人車外賣配送服務(wù)。鑒于外賣配送更多涉及到末端配送，可見(jiàn)百度在智慧物流領(lǐng)域方面或許已經(jīng)悄悄鋪開(kāi)了一張大網(wǎng)，有意構(gòu)筑起囊括“干支末”三大環(huán)節(jié)的物流賦能體系。

　　為了深化核心業(yè)務(wù)板塊在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張，阿里和京東均將物流建設(shè)視為鋪路的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略。然而隨著物流行業(yè)滲入越來(lái)越多的科技基因，智能快遞柜、配送機(jī)器人等新物流產(chǎn)物接踵問(wèn)世，智能化技術(shù)在物流領(lǐng)域也正發(fā)揮愈發(fā)強(qiáng)大的作用。在這一背景下，BATJ中的另外兩家也著眼于為傳統(tǒng)物流賦能，積極加強(qiáng)同物流行業(yè)的合作，試圖成為新物流戰(zhàn)局背后的“幕后功臣”。

　　今年6月，有消息稱，騰訊開(kāi)發(fā)了一款名為wepost(微派)派送的小程序，服務(wù)類目指向“快遞、物流”。據(jù)悉，微派是一款樓宇送貨機(jī)器人，由騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)，據(jù)此有分析稱，騰訊或有意涉足配送機(jī)器人領(lǐng)域。

　　盡管騰訊的微派目前仍處于內(nèi)測(cè)階段，在配送末端智能化不斷加速的格局下，菜鳥(niǎo)、京東、蘇寧等電商物流企業(yè)均已在配送機(jī)器人有所布局，在新零售方面已有所嘗試的騰訊，或許也不乏從配送末端場(chǎng)景切入，以第三方身份分食蛋糕之意。