8月7日據(jù)國外媒體報(bào)道，一直以來，特斯拉都對(duì)外宣稱自己的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的主動(dòng)安全功能可以減少撞車事故的發(fā)生，從而進(jìn)一步降低用戶保險(xiǎn)的費(fèi)率。

　　現(xiàn)在，特斯拉的這一說法得到了IIHS(美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))的支持，該協(xié)會(huì)表示特斯拉的Autopilot系統(tǒng)的防碰撞功能可以帶來“更少的物理傷害以及更少的傷害責(zé)任索賠報(bào)告”。

　　但同時(shí)該機(jī)構(gòu)也指出，新功能的引入也與其它類型的索賠案例增加有關(guān)。

　　IIHS研究了在2012年到2014年期間所有關(guān)于Model S車型的索賠要求，這一時(shí)間段是在特斯拉推出Autopilot和主動(dòng)安全功能之前，包括前向碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)以及盲點(diǎn)監(jiān)測等，同時(shí)與2014年的16輛Model S索賠案件進(jìn)行了對(duì)比。

　　根據(jù)對(duì)比結(jié)果來看，這一結(jié)論只針對(duì)特斯拉在2016年推出Autopilot 2.0以來的第一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有效。

　　此外值得注意的是，特斯拉在2014年到2016年期間對(duì)Autopilot的主動(dòng)安全功能逐步進(jìn)行升級(jí)和完善，但并非所有功能都一直生效。

　　在分析了這段期間的索賠案例之后，該組織發(fā)現(xiàn)財(cái)產(chǎn)損失索賠和傷害索賠案件數(shù)量明顯減少。“從2014年到2016年，駕駛輔助功能降低了財(cái)產(chǎn)損害賠償責(zé)任的覆蓋率，比例減少了11%。而人身傷害的索賠率則降低了21%。與2012年沒有這一技術(shù)支持的情況下相比，這一綜合比例降低了14%。”

　　盡管如此，IIHS并未發(fā)現(xiàn)新技術(shù)對(duì)碰撞索賠頻率產(chǎn)生任何顯著影響。

　　“為了更好的了解Autopilot是如何對(duì)保險(xiǎn)索賠產(chǎn)生影響，我們需要更多的數(shù)據(jù)來證明有多少特斯拉汽車配備了Autopilot功能，以及它的使用頻率。與特斯拉第一代硬件相比，第三方物理傷害和賠償事故報(bào)告數(shù)量減少，與其它汽車廠商提供的同類型系統(tǒng)證明保持一致。”高級(jí)副總裁馬特-摩爾(Matt Moore)表示。

　　之前特斯拉表示，在引入Autopilot功能之后，撞車事故發(fā)生概率降低了40%，盡管這一結(jié)論很難進(jìn)行驗(yàn)證。

　　今年早些時(shí)候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉將會(huì)以季度為周期發(fā)布自動(dòng)駕駛安全報(bào)告，但目前為止我們還沒有看到任何關(guān)于這份報(bào)告的詳細(xì)消息。

　　不過這些信息對(duì)于用戶對(duì)Autopilot所帶來的安全性提升有明顯好處，同時(shí)也有利于特斯拉車主降低保險(xiǎn)費(fèi)率。

　　馬斯克曾表示，自動(dòng)駕駛可以實(shí)現(xiàn)降低保險(xiǎn)費(fèi)率的目的。