Uber在全世界發(fā)明了網(wǎng)約車商業(yè)模式，給人類社會的交通出行帶來重大的顛覆。一些乘客不了解的是，Uber還擁有服務(wù)貨車、卡車司機(jī)的貨運(yùn)服務(wù)。據(jù)外媒最新消息，送貨已經(jīng)成為Uber的一個黑馬業(yè)務(wù)。

　　Uber的貨運(yùn)服務(wù)使用“Uber貨運(yùn)”(Uber Freight)的品牌。該公司使用手機(jī)軟件實現(xiàn)了傳統(tǒng)卡車司機(jī)的配貨，成為貨主和貨車司機(jī)之間的一個中介平臺。

　　據(jù)國外科技媒體報道，Uber的貨運(yùn)業(yè)務(wù)在過去六個星期時間里獲得越來越多的關(guān)注。首先，Uber公司宣布自動駕駛卡車業(yè)務(wù)將從貨運(yùn)業(yè)務(wù)分拆，另外Uber收購的自動駕駛卡車公司Otto創(chuàng)始人Lior Ron回歸貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并且確定將“Uber貨運(yùn)”變成一個獨立經(jīng)營的業(yè)務(wù)。

　　就在近日，Uber貨運(yùn)業(yè)務(wù)向中小企業(yè)貨主推出了全新的平臺，這些客戶為自己的貨源尋找司機(jī)、確定價格將變得更加簡單。

　　根據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站The Information的報道，Uber貨運(yùn)業(yè)務(wù)目前每個月的毛收入高達(dá)4000萬美元，一年的收入接近5億美元。

　　另外一個行業(yè)消息人士透露，Uber貨運(yùn)業(yè)務(wù)在2018年以來的收入已經(jīng)增加了一倍，這種勢頭將會繼續(xù)延續(xù)。

　　據(jù)悉，目前的收入規(guī)模已經(jīng)讓Uber貨運(yùn)業(yè)務(wù)成為美國最大的卡車配貨中介商之一。

　　由于Uber貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍然在快速發(fā)展中，因此這一業(yè)務(wù)目前仍然虧損，Uber高管之前對媒體表示，在未來一年中，貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投資將會增加一倍。

　　自從誕生以來，Uber靠著一款手機(jī)軟件和全新的商業(yè)模式，顛覆了全球的交通出行。在全球各地，出現(xiàn)了不計其數(shù)模仿Uber商業(yè)模式的公司，也給大量的汽車、摩托車等司機(jī)提供了全新的就業(yè)崗位。

　　一些分析師指出，憑借著Uber強(qiáng)大的影響力和互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)推廣效應(yīng)，Uber貨運(yùn)業(yè)務(wù)有朝一日可能讓傳統(tǒng)的卡車配貨平臺失去生存機(jī)會。

　　在移動貨運(yùn)領(lǐng)域，Uber不乏競爭對手。其主要對手Convoy也實現(xiàn)了高速增長，利潤率逐步提升，據(jù)報道該公司正在進(jìn)行新一輪融資。

　　在移動配貨歷史方面，Convoy早于Uber，其業(yè)務(wù)在2015年就已經(jīng)啟動。隨后，Convert借助了Uber的名氣，自稱為“卡車貨運(yùn)領(lǐng)域的Uber”。

　　有意思的是，Convoy公司總部在西雅圖市，而西雅圖市兩大科技巨頭微軟以及亞馬遜幕后的億萬富豪蓋茨以及貝索斯，均投資了該公司。

　　據(jù)稱，硅谷科技行業(yè)也有人士指出，Uber貨運(yùn)業(yè)務(wù)和Convoy公司應(yīng)該合并，從而在美國移動貨運(yùn)市場建立主導(dǎo)性優(yōu)勢。