8月27日消息，據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC報(bào)道，打車應(yīng)用Uber的首席執(zhí)行官(CEO)達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)表示，作為其長(zhǎng)期戰(zhàn)略的一部分，該公司正計(jì)劃將重心從汽車轉(zhuǎn)向短途行程的電動(dòng)自行車和踏板車。

　　科斯羅薩西表示，盡管短途電動(dòng)自行車和踏板車將會(huì)打擊Uber的出租車業(yè)務(wù)，但更多的個(gè)人交通方式更適合市內(nèi)出行。

　　他承認(rèn)，短期而言，此舉將意味著這家去年虧損45億美元的公司將遭受進(jìn)一步的財(cái)務(wù)打擊。

　　在Uber進(jìn)行備受期待的IPO之前，科斯羅薩西表示，投資者必須意識(shí)到，要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)，短期虧損是必需的。

　　今年2月，Uber首次在其應(yīng)用中添加了電動(dòng)自行車。今年4月，該公司以約2億美元的價(jià)格收購(gòu)了共享單車公司Jump。Jump的業(yè)務(wù)覆蓋了包括紐約、華盛頓和丹佛在內(nèi)的8個(gè)美國(guó)城市。該公司很快將在柏林上線共享單車。

　　科斯羅薩西承認(rèn)，Uber的單車業(yè)務(wù)掙的錢(qián)比Uber的出租車業(yè)務(wù)要少，但他預(yù)計(jì)，如果消費(fèi)者更頻繁地使用單車，這種影響將被抵消。

　　他表示：“我們?cè)敢庥枚唐诘膯挝唤?jīng)濟(jì)效益來(lái)?yè)Q取長(zhǎng)期的更高參與度。”

　　科斯羅薩西一年前加入U(xiǎn)ber，他與電動(dòng)滑板車公司Lime和總部位于倫敦、為公共交通提供移動(dòng)票務(wù)服務(wù)的Masabi公司達(dá)成了協(xié)議，目的是打造他所說(shuō)的“城市移動(dòng)平臺(tái)”。

　　除了交通業(yè)務(wù)，Uber還涉足從食品配送到貨運(yùn)代理等其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域。