10月23日消息，據(jù)史密森學(xué)會(huì)雜志報(bào)道，將來(lái)共享無(wú)人駕駛汽可以在不需要停車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫(kù)甚至私人車(chē)輛的情況下，在城市里迅速地運(yùn)送乘客。但如果沒(méi)有地方充電，這些汽車(chē)將如何獲得工作所需的能量呢?誰(shuí)來(lái)為機(jī)器人汽車(chē)充電?

　　美國(guó)無(wú)線充電初創(chuàng)企業(yè)WiTricity首席執(zhí)行官亞歷克斯·格魯森(Alex Gruzen)表示：“車(chē)上沒(méi)有司機(jī)，也沒(méi)人幫助無(wú)人駕駛汽車(chē)插好電線。它們需要能夠隨需應(yīng)變，在電池電量不足時(shí)給自己充電。”

　　格魯森于2010年獲得利用磁共振技術(shù)為電動(dòng)產(chǎn)品充電的專利。在過(guò)去8年里，WiTricity將其業(yè)務(wù)從研發(fā)消費(fèi)電子產(chǎn)品和手機(jī)充電器轉(zhuǎn)向如何為汽車(chē)提供動(dòng)力方面。格魯森認(rèn)為，上述問(wèn)題的答案在于，電力可通過(guò)融入城市景觀的充電系統(tǒng)通過(guò)空氣傳輸。

　　為了最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，WiTricity已與寶馬(BMW)合作，為寶馬電動(dòng)汽車(chē)530e iPerformance推出首個(gè)面向消費(fèi)者的遠(yuǎn)程充電系統(tǒng)。?

　　但ABI Research汽車(chē)行業(yè)分析師多米尼克·邦特(Dominique Bonte)指出，530e屬于混合動(dòng)力車(chē)。它的電池容量只有9.2千瓦時(shí)，可以利用WiTricity技術(shù)在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)充電，但續(xù)航里程只有25公里。

　　即使WiTricity能夠?qū)崿F(xiàn)90%的效率，無(wú)線充電仍然相對(duì)緩慢，配備100千瓦或75千瓦時(shí)電池的特斯拉Model S，利用WiTricity的系統(tǒng)充滿電可能需要一整天時(shí)間。不過(guò)，格魯森指出，絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的使用并不需要每天晚上都充滿電。