北京時間11月14日消息，特斯拉公司未來能否成功從一家小眾豪華電動車制造商轉(zhuǎn)型成為大眾化汽車制造商，超級電池工廠將發(fā)揮關(guān)鍵作用。

　　那么，特斯拉超級工廠現(xiàn)在發(fā)展到什么程度了呢?CNBC記者進(jìn)入了工廠內(nèi)部進(jìn)行了實(shí)地考察。

　　大到容下33個足球場

　　走進(jìn)特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯(Sparks)的超級工廠，你首先感受到的就是它的規(guī)模。它十分巨大，大到能夠容下33個足球場，而且還在變大。

　　“超級工廠對特斯拉很重要，這里為電動汽車生產(chǎn)的電池比世界上其他地方加起來都要多。如果我們沒有超級工廠，就無法生產(chǎn)目前正在生產(chǎn)的所有汽車，”特斯拉汽車總裁杰羅姆·吉倫( Jerome Guillen)表示。

　　自2016年7月啟用以來，超級工廠的擴(kuò)建在特斯拉增長過程中發(fā)揮了重要作用。今年，特斯拉有望銷售23.6萬輛汽車。特斯拉的多數(shù)增長源于其最新車型Model 3，該車型的全部電池都在超級工廠生產(chǎn)。

　　上個季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)了每周生產(chǎn)逾5000輛Model 3的目標(biāo)，并在第三季度實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，在經(jīng)過了多年的虧損后，公司已經(jīng)渡過難關(guān)。

　　每分鐘生產(chǎn)兩個電池組

　　特斯拉超級電池工廠正在晝夜不停地生產(chǎn)，每分鐘大約生產(chǎn)兩個電池組。凱恩能源研究咨詢公司(Cairn Energy Research Advisors)董事總經(jīng)理薩姆·賈菲(Sam Jaffe)表示，該工廠現(xiàn)在每周預(yù)計生產(chǎn)5000個電池組，并且還有增長空間。

　　賈菲從事電動汽車市場研究，尤其是電池組及內(nèi)部電池芯的成本。他認(rèn)為，特斯拉生產(chǎn)一個電池芯的成本為每千瓦時116美元，“遙遙領(lǐng)先于行業(yè)”。他預(yù)計，其他電動汽車制造商的電池芯成為接近每千瓦時146美元。

　　“特斯拉已經(jīng)展示出了降低電池芯和電池組成本的能力和動力，”他表示，“他們已經(jīng)為這一刻規(guī)劃了很長時間，總體來說執(zhí)行地很好，擁有了這一巨大成本優(yōu)勢。”

　　當(dāng)然，這并不是說特斯拉超級工廠就沒有遇到麻煩。從過渡使用機(jī)器人和自動化到被指責(zé)浪費(fèi)，特斯拉電池工廠面臨嚴(yán)格監(jiān)督。

　　吉倫認(rèn)為，他相信超級工廠才剛剛開始挖掘電池生產(chǎn)的潛力。“生產(chǎn)成本已經(jīng)降下來了，并持續(xù)大幅下降，這使得我們在上個季度實(shí)現(xiàn)了盈利和正向現(xiàn)金流，”他說。