[No.L001]
1月2日消息,據(jù)外媒報道,從2018年交易的第一天到最后一天,特斯拉公司的股價上漲了3.8%。就其本身而言,這個數(shù)字是個溫和而積極的漲幅,而且遠遠超過老牌汽車制造商福特、通用和菲亞特-克萊斯勒等。
與此同時,這一數(shù)字也表明,特斯拉的增長勢頭在2018年是持續(xù)性的,就像拖船一樣穩(wěn)重而孜孜不倦地前行,即使是龍骨動搖,在風雨飄搖的市場海洋中,它也沒有受到風浪的太大影響。
股市日歷上的這兩個書簽——1月2日和12月31日,以及它們帶來的3.8%收益,讓特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在2018年的真實遭遇變得有些模糊。
然而事實上,馬斯克和特斯拉所經(jīng)歷的2018年并不平靜。2018年,特斯拉的軌跡也不像是一艘拖船,而是更像鋸子。
2018年是令人眼花繚亂的一年,特斯拉的股東、粉絲、批評者、車主、員工、媒體以及馬斯克本人都經(jīng)歷了令人眩暈的旅程,有時在幾天內(nèi)出現(xiàn)兩次或更多的反復。
這令人感覺筋疲力盡,因為其中有太多麻煩看起來是自己造成的,而且是可以避免的。上述圖表展示了特斯拉股價的起伏以及具體亮點,但它還蘊含著更多意義。
今年早些時候,特斯拉在其Model 3的“生產(chǎn)地獄”中苦苦掙扎,馬斯克的火箭公司SpaceX完成了獵鷹重型(Falcon Heavy)火箭的測試,創(chuàng)造了新的歷史。獵鷹重型火箭是一種重型軌道飛行器,其有效載荷是現(xiàn)役運載火箭中最接近其的競爭對手的兩倍。
隨著“生產(chǎn)地獄”從第一季度拖到第二季度,馬斯克鎖定了一項基于業(yè)績的一攬子薪酬計劃,在10年內(nèi)向他提供26億美元的股票期權。
評級機構穆迪(Moody‘s)稱或把特斯拉的信用評級從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負面”,而馬斯克也曾不合時宜地在愚人節(jié)開玩笑,稱該公司即將“破產(chǎn)”。馬斯克被發(fā)現(xiàn)暈倒在一輛特斯拉Model 3上,周圍環(huán)繞著“Teslaquilla”瓶子,他的臉頰上仍然可以看到流淚的痕跡。
事實上,上述這些笑話離現(xiàn)實并不遙遠。在特斯拉試圖解決工廠生產(chǎn)瓶頸的過程中,該公司每天消耗掉數(shù)百萬美元資金。馬斯克在去年11月份接受采訪時說:“由于Model 3陷入生產(chǎn)地獄御,特斯拉真的面臨著死亡的嚴重威脅。”他補充說,該公司曾一度處于“數(shù)周內(nèi)瀕臨倒閉”的境地。
在馬斯克和他的員工竭盡全力解決特斯拉面臨的現(xiàn)實和迫在眉睫的生存威脅時,其他問題也出現(xiàn)了。比如“精神錯”的分析師電話會議,以及與美國國家運輸安全委員會(NTSB)就致命事故發(fā)生的爭論,以及對該公司半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的調(diào)查。
隨后,似乎正處于死亡螺旋之中的特斯拉,奇跡般地實現(xiàn)了周產(chǎn)5000輛汽車的目標。這是一次勝利:那些唱反調(diào)的人被證明是錯的,批評家們被壓制住了,做空者們改變了主意!
而那還只是7月1日,2018年還有半年時間未過。在下半年,馬斯克在Twitter上數(shù)次引發(fā)喧囂,比如私有化特斯拉的“資金到位”,再到吸食大麻和遭到美國證券交易委員會(SEC)調(diào)查,并實現(xiàn)了兩年來的第一次盈利。
2018年最后一個季度,特斯拉在自動駕駛系統(tǒng)、訴訟和傳票、特斯拉新任董事長、增加兩名新董事會成員拉里·埃里森(Larry Ellison)和凱瑟琳·威爾遜-湯普森(Kathleen Wilson-Thompson)等方面都取得了進展,并進一步向中國擴張。
特斯拉過去一年的過山車之旅讓人大吃一驚,或者說讓人興奮,這取決于你的觀點。但他頻繁使用社交媒體工具,一再將這家公司或他自己拖入瑣碎的爭斗、分心的深淵,在最糟糕的情況下,也讓他投入了這么多時間、金錢和情感的公司陷入潛在的脫軌危機。
2019年,隨著Model 3進入世界上更多地區(qū),并暗示著其他更宏偉的計劃,特斯拉理應、也將需要一個雙手握緊方向盤的隊長。馬斯克,控制好方向盤!
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