1月24日消息，據(jù)外媒報道，在瑞士達(dá)沃斯舉行的世界經(jīng)濟(jì)論壇上，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)表示，這家網(wǎng)約車巨頭“有可能”為其無人駕駛汽車部門尋找外部投資者，但目前還沒有啟動這樣的計(jì)劃。

　　Uber向其先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)(Advanced Technologies Group，簡稱ATG)投入了大量(未披露具體數(shù)額)資金，后者包括該公司的無人駕駛汽車研究，以及大規(guī)模生產(chǎn)垂直起降(VTOL)汽車的計(jì)劃。ATG的當(dāng)前目標(biāo)是，讓這些產(chǎn)品首先成為一種大眾能夠接受的技術(shù)。

　　Uber正在與谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo、特斯拉公司以及世界各地的傳統(tǒng)汽車制造商和初創(chuàng)企業(yè)競爭，以便首先開發(fā)出真正的無人駕駛汽車。

　　2018年12月，Waymo在美國亞利桑那州鳳凰城推出了首個無人駕駛出租車服務(wù)。但這項(xiàng)服務(wù)只適用于在有限的地理區(qū)域內(nèi)，測試人員也僅有約400人，而且仍然需要駕駛安全員監(jiān)管，以防汽車遇到人工智能系統(tǒng)無法處理的情況。

　　盡管投入了大量資金，但從事無人駕駛技術(shù)開發(fā)的公司，不斷推遲對沒有配備安全司機(jī)的全自動無人駕駛汽車可能被廣泛使用的時間預(yù)測。因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，培訓(xùn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來處理復(fù)雜的道路和天氣狀況比最初設(shè)想的要困難得多。

　　去年12月份，Uber在公共道路上重新開始測試其無人駕駛汽車。此前，該公司的一輛原型撞死了一名行人，導(dǎo)致測試中斷長達(dá)9個月。

　　Uber的ATG部門也一直處于其他代價高昂的爭議中心：在Uber聘請前Waymo工程師安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)領(lǐng)導(dǎo)其無人駕駛努力后，這家Alphabet子公司起訴了Uber，稱萊萬多夫斯基竊取了其商業(yè)機(jī)密。

　　萊萬多夫斯基隨后離開了Uber，創(chuàng)辦了新的無人駕駛卡車公司Pronto AI。2018年2月，在該案審判過程中，Uber同意與Waymo達(dá)成和解。

　　去年，Uber宣布將在巴黎開設(shè)專注于飛行汽車的實(shí)驗(yàn)室，這將是Uber在美國以外的第一個研發(fā)中心�？扑沽_薩西當(dāng)時表示，Uber“不再只關(guān)注汽車”，還會“關(guān)注城市交通”。

　　豐田汽車公司(Toyota)2018年對Uber投資5億美元，并認(rèn)為這家美國公司的ATG部門對其企業(yè)價值至關(guān)重要。豐田有興趣成為第一家進(jìn)入飛行汽車市場的公司。

　　但在這個領(lǐng)域，Uber絕非孤軍奮戰(zhàn)。其他十幾家公司，包括航空巨頭空客(Airbus SE)和Alphabet聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)支持的兩家初創(chuàng)公司，都在努力開發(fā)飛行汽車，并將其商業(yè)化。