2月15日消息，據(jù)外媒報道，與以往任何時候相比，美國政府都更加依賴私營公司來探索和開發(fā)太空技術，無論是到達國際空間站、重返月球表面還是首次將人類送上火星。

　　美國宇航局(NASA)的重點是利用與SpaceX和波音等公司的合作伙伴關系，而不是承包和運營火箭和航天器本身。NASA局長吉姆·布里登斯廷(Jim Bridenstine)日前在加州圖拉雷第52屆世界博覽會上接受科技媒體CNBC記者簡·威爾斯(Jane Wells)的采訪，談到了美國未來太空探索的關鍵項目。

　　最緊迫的話題是NASA的“商業(yè)宇航員”(Commercial Crew)計劃，該計劃正處于測試的最后階段。“商業(yè)宇航員”計劃是NASA再次從美國本土發(fā)射美國宇航員的解決方案。自2011年航天飛機項目結束以來，美國宇航員只能搭乘俄羅斯聯(lián)盟號飛船前往太空，NASA需要為每個座位支付超過7000萬美元的高額費用。

　　“商業(yè)宇航員”計劃合同的競爭相當激烈，波音和SpaceX分別為這個項目開發(fā)Starliner和“載人龍飛船”(Crew Dragon)。目前，這兩家公司在開始商業(yè)運營之前還有兩次試飛，以及中止測試。NASA指出，SpaceX計劃在3月2日進行Demo-1測試飛行，該飛行將沒有機組人員參與。而波音預計最早在4月之前進行無人駕駛飛行測試，第二次試飛將搭載人類飛行員。

　　同樣令人驚異的是，SpaceX表示，其Demo-2載人飛行將在7月份進行，而波音公司的目標不早于8月份。然而，布里登斯廷表示，這并非意味著SpaceX肯定會在波音公司之前發(fā)射人類進入太空。他說：“我認為，波音的無人測試和載人測試之間間隔的時間將更短，而SpaceX的兩次測試飛行之間的間隔時間將更長。這意味著，我們依然不清楚誰會首先實現(xiàn)載人測試。”

　　波音公司的一位發(fā)言人說：“今年將要試飛的兩個Starliner太空艙都已經(jīng)準備就緒。在無人測試期間，我們將評估所有的測試目標，除了那些需要真人主持的測試。我們的載人飛行測試取決于無人測試是否能取得成功。”

　　由于波音公司正在重復使用其載人模塊，該公司預計，在第一次和第二次試飛之間，太空艙基本上將是相同的。布里登斯廷說，盡管這一計劃在過去幾年中多次被推遲，但他“非常有信心”，美國將在2019年底之前“從美國本土上用美國制造的火箭”發(fā)射美國宇航員。

　　在談到NASA的下一次載人航天雄心時，布里登斯廷談到了美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)的聲明，即美國必須讓美國人重返月球，并繼續(xù)登上火星。NASA在周四的一次會議上宣布了更多將人類送返月球的計劃細節(jié)，重點是將在月球表面著陸的航天器。布里登斯廷說，NASA的月球計劃也“可能采取公私合作方式”，并解釋了更多他的想法，比如其客戶群。

　　布里登斯廷解釋稱：“當我說很多客戶時，我的意思是，包括有自己宇航員計劃的主權國家，也將有太空游客，而我們也將成為強大商業(yè)市場上許多客戶中的一員。我們現(xiàn)在要做的就是采用這個模式……我們將把其應用于地球和月球之間，以便我們能夠可持續(xù)性地返回月球。”

　　布里登斯廷還對NASA的重返月球計劃寄予厚望，他說：“我們的目標是在2024年在月球表面降落第一個人類著陸器。”至于為何要重返月球表面，布里登斯廷稱其中一個原因是其表面上的豐富資源，其中包括“水冰”和稀土金屬。布里登斯廷對這些資源的價值進行了預估，認為可能高達“數(shù)萬億美元”。

　　布里登斯廷指出：“2009年，NASA發(fā)現(xiàn)，月球表面有數(shù)千億噸的水冰。那意味著什么?這意味著那里有你需要呼吸的空氣，更確切地說是氧氣;有你需要喝的水;此外，月球表面也有火箭燃料所需成分——氫和氧，裂解后進入低溫狀態(tài)，這與為航天飛機提供動力的火箭燃料相同。我們還認為，月球表面可能有價值無可估量的貴金屬。我們聽說了“稀土金屬”，比如鉑族金屬，這些金屬是數(shù)十億年前太空中小行星撞擊月球留下的產(chǎn)物。”

　　最后，布里登斯廷談到了NASA將宇航員送上火星的長期抱負，他預計這將在2030年后的某個時候發(fā)生。他說，特朗普總統(tǒng)沒有告訴他“不惜一切代價”讓人類登上火星，盡管總統(tǒng)對NASA加快對這顆紅色星球的探索“非常感興趣”。布里登斯廷相信，仍然有可能在火星上找到活的有機體。

　　布里登斯廷說：“我在這里想說的是，我們在另一個世界，即火星上發(fā)現(xiàn)生命的可能性正在上升。這將是個驚人的發(fā)現(xiàn)，我認為美國的發(fā)現(xiàn)將非常重要。”