美國(guó)兩大網(wǎng)約車巨頭之一的Lyft上市之后，股價(jià)表現(xiàn)一路糟糕。據(jù)外媒最新消息，Lyft公司股價(jià)跌至新低，周三收盤下跌近11%，原因是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber即將提交自己的首次公開發(fā)行申請(qǐng)。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，本周三也是Lyft公司上市以來(lái)的第九個(gè)交易日，其股價(jià)創(chuàng)下3月29日上市以來(lái)的最低收盤價(jià)。60.12美元的收盤價(jià)比Lyft 72美元的最終IPO發(fā)行價(jià)格低16.5%，甚至低于62美元至68美元的初始目標(biāo)價(jià)區(qū)間的下限值。

　　根據(jù)周三收盤價(jià)計(jì)算，Lyft公司的資本市值已經(jīng)下跌到了172億美元。

　　路透社(Reuters)周二晚間報(bào)道稱，Lyft在美國(guó)市場(chǎng)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber將尋求在首次公開發(fā)行(IPO)中出售價(jià)值約100億美元的股票，并最早在周四向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交發(fā)行申請(qǐng)和招股說(shuō)明書。

　　這一報(bào)道該報(bào)告援引了未具名的知情人士的話。而Uber方面并未發(fā)表評(píng)論或者證實(shí)消息。

　　美國(guó)投資銀行巨頭摩根士丹利駐波士頓分析師馬特·莫斯卡迪(Matt Moscardi)表示：“Uber提交申請(qǐng)的前一天，投資者立即將其與Lyft和Lyft進(jìn)行對(duì)比，這并非巧合，Lyft看起來(lái)不是那么有吸引力。”

　　這位分析師說(shuō)，例如，賣空者對(duì)Lyft的大量押注可能會(huì)讓投資者對(duì)Lyft的估值感到不安。

　　根據(jù)路透社(Reuters)的報(bào)告，優(yōu)步目前預(yù)計(jì)將尋求900億至1000億美元的估值，低于此前投資銀行家告訴該公司的1200億美元，這也可能對(duì)優(yōu)步有利。

　　據(jù)悉，Lyft上市之后的股價(jià)表現(xiàn)令人失望，Uber已經(jīng)從中吸取了一些教訓(xùn)，調(diào)低了估值期望值。

　　美國(guó)匹茲堡的Bokeh資本公司首席投資官金·福雷斯特(KimForrest)表示，優(yōu)步可能也有更好的知名度。“人們可能在期待Uber的首次公開發(fā)行(IPO)。當(dāng)你去某個(gè)地方的時(shí)候，你會(huì)選擇Lyft的網(wǎng)約車嗎?優(yōu)步已經(jīng)成為一個(gè)動(dòng)詞。”

　　在周三收盤后，Lyft宣布，在5月7日股市收盤后，將公布截至3月31日的第一個(gè)財(cái)季的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

　　在美國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)上，Uber占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，占有大約三分之二的市場(chǎng)份額，Lyft分享了其余的三分之一。另外Uber若干年之前就已經(jīng)開始了國(guó)際化進(jìn)程，目前網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全球幾十個(gè)國(guó)家和數(shù)百座城市。就在不久前，Uber斥資幾十億美元收購(gòu)了中東地區(qū)最大的一家網(wǎng)約車公司，增強(qiáng)了在當(dāng)?shù)氐挠绊懥Α?/p>

　　在上市之前，Uber也開始了業(yè)務(wù)多元化，不再是一家簡(jiǎn)單的汽車網(wǎng)約車服務(wù)商，Uber進(jìn)入了餐飲外賣、卡車配貨、自動(dòng)駕駛汽車、共享單車、共享滑板車、公交信息整合等業(yè)務(wù)中，希望成為一站式的城市綜合交通服務(wù)商，從過(guò)去咄咄逼人的對(duì)手轉(zhuǎn)型成為一家和合作伙伴共贏的合作者。(騰訊科技審校/承曦)