全世界的汽車制造商和政府都在推進(jìn)電動(dòng)車和清潔能源的普及，不過電動(dòng)車充電不方便成為一個(gè)推廣的障礙。一些企業(yè)開始研發(fā)通過智能道路系統(tǒng)給電動(dòng)車無線充電，據(jù)外媒最新消息，瑞典國(guó)內(nèi)即將在一個(gè)島嶼上進(jìn)行這一黑科技的試驗(yàn)。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，讓道路給電動(dòng)車無線充電，聽上去太過美妙以至于很難實(shí)現(xiàn)，不過這一夢(mèng)想將變成現(xiàn)實(shí)。

　　最近，瑞典運(yùn)輸管理局(Trafikverket)對(duì)在哥特蘭島(Gotland)進(jìn)行動(dòng)態(tài)無線電力傳輸?shù)氖痉兜缆废到y(tǒng)的招標(biāo)，結(jié)果“智能道路哥特蘭”聯(lián)合體贏得了招標(biāo)。

　　該項(xiàng)目包括在維斯比機(jī)場(chǎng)和市中心之間4.1公里(2.5英里)的線路中，對(duì)1.6公里(1英里)的道路進(jìn)行智能道路改造，使電動(dòng)汽車和卡車/公共汽車能夠?qū)崿F(xiàn)無線充電。

　　這一無線充電技術(shù)將由成立于2013年的以色列初創(chuàng)公司ElectrtReon提供。該項(xiàng)目的重點(diǎn)之一是在不同季節(jié)條件下對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電測(cè)試。

　　理論上，在主要道路上嵌入動(dòng)態(tài)無線充電系統(tǒng)可以顯著降低電動(dòng)汽車所需的電池容量和價(jià)格，以及它們對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)的需求。然而，缺點(diǎn)是需要在道路上建立基礎(chǔ)設(shè)施，改造電動(dòng)汽車，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高電動(dòng)車和智能道路的充電效率。

　　上述智能道路示范項(xiàng)目的預(yù)算為1.16億瑞典克朗(約1250萬美元)。

　　在加州特斯拉公司的示范效應(yīng)下，全世界科技公司和汽車制造商掀起了電動(dòng)車的研發(fā)浪潮，隨著上路的電動(dòng)車越來越多，充電服務(wù)成為一個(gè)掣肘，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不完善，也給電動(dòng)車車主帶來了續(xù)航里程焦慮，使得電動(dòng)車無法適應(yīng)長(zhǎng)途出行的需求。

　　據(jù)報(bào)道，已經(jīng)有一些廠商開始關(guān)注電動(dòng)車無線充電技術(shù)。據(jù)國(guó)外媒體三月份報(bào)道，挪威將成為全世界第一個(gè)向電動(dòng)車提供無線充電服務(wù)的國(guó)家。

　　芬蘭的一家電力公司將在挪威首都奧斯陸的電動(dòng)出租車候車站，提供無線充電設(shè)備，這樣出租車在緩慢行駛的時(shí)候，可以同時(shí)對(duì)車載電池進(jìn)行充電。這可以減少出租車前往充電站充電對(duì)司機(jī)收入造成的影響。(騰訊科技審校/承曦)