全世界最大的網(wǎng)約車公司Uber本周發(fā)布了第二季度的財報，結(jié)果五十多億美元的巨額虧損讓輿論十分震驚，這是該公司有史以來最高的季度虧損。外界愈發(fā)擔(dān)心，網(wǎng)約車是否有盈利的前景，Uber到底何時能夠賺錢?

　　據(jù)外媒最新消息，Uber已經(jīng)開始采取措施削減成本和虧損，日前該公司官方宣布，它凍結(jié)了在美國和加拿大從事軟件和服務(wù)工作的員工的招聘。

　　Uber發(fā)言人周五表示，這家總部位于舊金山的公司將會在美國和加拿大暫停招聘新的軟件工程師和產(chǎn)品經(jīng)理，暫停將持續(xù)到今年年底。他說，這些團(tuán)隊已經(jīng)超額完成了今年的人員招聘目標(biāo)。

　　“我們將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)積極招聘人才，包括許多工程師，”這位發(fā)言人表示。“我們暫時暫停了一些團(tuán)隊的招聘工作，我們需要確保我們在員工配備方面既高效又符合我們的戰(zhàn)略重點。”

　　此前，Uber經(jīng)歷了痛苦的第二季度。該公司沒有達(dá)到預(yù)期的收入，凈虧損52.4億美元，創(chuàng)造了該公司史上最糟糕的季度虧損紀(jì)錄。Uber另外一個季度最糟糕紀(jì)錄是銷售收入增幅創(chuàng)下最低。

　　糟糕的財報讓Uber股價暴跌，目前的最新價格距離5月份的首次公開募股發(fā)行價格下跌了11%。

　　值得一提的是，就在上周，Uber表示將在全球裁員400名營銷人員，相當(dāng)于裁減了全球營銷團(tuán)隊三分之一的人員(從1200人縮減到800人)。隨著招聘凍結(jié)，這些舉措表明，在經(jīng)歷多年的快速增長后，Uber公司開始對員工數(shù)量采取更加謹(jǐn)慎的態(tài)度。

　　Uber和Lyft持續(xù)虧損的財報，使得華爾街投資人對于網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)出質(zhì)疑，這個行業(yè)未來到底能不能盈利。也有美國媒體指出，兩家公司持續(xù)的虧損表明，廉價網(wǎng)約車服務(wù)的時代已經(jīng)結(jié)束，隨著各大服務(wù)商收縮燒錢和競爭，消費者未來將會面臨更高的網(wǎng)約車服務(wù)價格。

　　據(jù)國外媒體報道，Uber今年5月上市，第二季度中支付了39億美元的股票薪酬，這項一次性開支擴(kuò)大了虧損金額。但實際虧損仍然比分析師預(yù)計的36億美元高出近50%。

　　此外，還有收入方面的錯失預(yù)期。分析人士預(yù)計，Uber本季度的收入為33億美元，但該公司實際上僅有32億美元。

　　與美國競爭對手Lyft前一天公布的強勁業(yè)績相比，Uber第二季度慘淡的業(yè)績看上去更糟。Lyft公布季度營收8.67億美元，超出預(yù)期約7%。該公司還表示，每名活躍用戶貢獻(xiàn)的營收達(dá)到39.77美元，較2018年同期增長22%。

　　Lyft第二季度虧損也超出了分析師的預(yù)期，但該公司表示，已調(diào)整了全年預(yù)測，并預(yù)計2019年調(diào)整后的虧損將小于2018年，此前該公司曾警告稱，今年虧損可能繼續(xù)擴(kuò)大。

　　令Uber投資者擔(dān)憂的是，該公司的增長已經(jīng)顯著放緩。在過去的六個季度里，Uber的年同比收入增長在每個季度都有所放緩。

　　眾所周知的是，在科斯羅沙希擔(dān)任首席執(zhí)行官之后，Uber開始了快速的業(yè)務(wù)多元化，擴(kuò)大自動駕駛汽車項目，進(jìn)入單車租賃、電動滑板車租賃、餐飲外賣、卡車配貨等服務(wù)，但是這些新業(yè)務(wù)帶來的增長，已經(jīng)無法維持過去網(wǎng)約車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的長期高增長趨勢。

　　在Uber最為核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上，全球各國也出現(xiàn)了十分強勢的競爭對手(比如東南亞的Grab、印度的Ola、拉丁美洲市場的滴滴等)，和Uber爭搶市場份額，這自然影響到了Uber網(wǎng)約車進(jìn)一步的增長動力。(騰訊科技審校/承曦)