1月20日消息，據(jù)外媒報道，作為特斯拉公司雄心勃勃的競爭對手，拜騰的目標是在電動汽車領域擊敗這家總部位于硅谷的電動汽車制造商。

　　這意味著，拜騰必須有更好的技術、更低的價位以及更堅實的盈利之路，同時也不會重蹈特斯拉多年來經(jīng)歷的任何成長痛苦。拜騰首席執(zhí)行官丹尼爾·基爾切特(Daniel Kirchert)認為，他的公司不僅有能力實現(xiàn)這些目標，甚至還有更遠大的抱負。

　　在最近接受采訪時，基爾切特指出，在準備量產(chǎn)拜騰的首款電動汽車M-Byte時，該公司如此專注于技術，以至于它準備在這個領域超越特斯拉。他說，“我們試圖再往前跳至少一兩步”，并強調該公司希望用其第一款量產(chǎn)車創(chuàng)造一款“輪子上的智能設備”。

　　拜騰在展示其第一款概念車的內飾時即登上了新聞頭條，內飾中最引人注目的是一個橫跨儀表盤的巨大顯示屏。該公司已經(jīng)在M-Byte上采用了這種設計，M-Byte很可能是特斯拉Model Y、捷豹i-Pace和福特野馬Mach-E的強勁競爭對手。因此，這款車將配置48英寸的儀表盤顯示屏，方向盤上還有個觸摸板，支持空中更新。

　　對于這位拜騰的首席執(zhí)行官來說，M-Byte的內飾概念將是“游戲規(guī)則的改變者”。基爾切特表示，48英寸顯示屏非但不會讓人分心，反而會讓人避免分心。他指出，巨大的屏幕不會遮擋司機的視線，同時允許司機迅速將眼睛從道路上移到顯示器上，然后再轉移回去。而且由于顯示屏的尺寸達到48英寸，所以更容易閱讀和理解屏幕上的信息。

　　然而，這還不是全部。這基爾切特指出，拜騰打算避免特斯拉在Model 3大規(guī)模生產(chǎn)方面犯下的錯誤，因為Model 3最初生產(chǎn)時過于依賴自動化。因此，該公司將遵循經(jīng)過試驗和測試的方法來制造汽車。根據(jù)基爾切特的說法，這將使拜騰的汽車具有與梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)等德國最好汽車相同的制造質量水平。

　　除此之外，這位首席執(zhí)行官似乎還對特斯拉遲遲無法實現(xiàn)盈利感到意外，他稱拜騰實現(xiàn)收支平衡的速度將遠遠快于特斯拉�；鶢柷刑卣f：“我們從一開始就確信，我們不會用10年或15年的時間來實現(xiàn)盈虧平衡。”該公司代表進一步指出，拜騰的目標是在開始銷售M-Byte兩到三年后達到盈虧平衡點。

　　為了實現(xiàn)這個目標，基爾切特指出，拜騰將不得不大量生產(chǎn)M-Byte。這就是該公司將全電動SUV定價在5萬美元左右的主要原因，這比捷豹i-Pace等其他高端競爭對手更接近Model Y的定價。

　　應該指出的是，雖然拜騰首席執(zhí)行官的聲明非常樂觀，但付諸行動遠比空談更具挑戰(zhàn)性。拜騰并不是唯一雄心勃勃想要挑戰(zhàn)特斯拉的競爭對手，其他公司還包括法拉第未來(Faraday Future)和Lucid Motors等。不過，盡管這些公司的出現(xiàn)，以及奧迪e-tron等老牌汽車制造商加入競爭中來，可以被稱為特斯拉電動汽車勁敵的車型卻很少，甚至像Model S和Model X這樣的老款車型，也罕有可與之媲美的競爭者。

　　有鑒于此，拜騰可能還需要在實踐中學習很多東西，才有可能在電動汽車領域擊敗特斯拉。盡管如此，M-Byte的到來應該會受到很多人的歡迎，因為它是另一款可能迫使燃油SUV被淘汰的電動汽車。(騰訊科技審校/金鹿)