據(jù)外媒報道，華為計劃在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)力，在科技產(chǎn)業(yè)的下一個主戰(zhàn)場之一與國內(nèi)和美國競爭對手的抗衡。

　　消息人士透露，華為已設(shè)定了內(nèi)部目標，欲在2025年成為中國首屈一指的自動駕駛汽車平臺提供商。“華為對自動駕駛的態(tài)度變得非常激進。即便是自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)在今年面臨著新冠肺炎疫情的影響，但華為仍然要求我們?yōu)樵S多的測試進行準備，”一家華為的供應(yīng)商透露。

　　華為準備在自動駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)力之際，正值該公司的其他業(yè)務(wù)面臨壓力之時。因為新冠肺炎疫情對全球供應(yīng)鏈和消費者需求構(gòu)成影響，作為華為當前的核心業(yè)務(wù)，智能手機部門的出貨量可能將在今年首次出現(xiàn)下滑。

　　把尖端軟件和硬件與大數(shù)據(jù)和人工智能結(jié)合在一起的自動駕駛技術(shù)，因能夠在智慧城市、軍用機車等諸多領(lǐng)域應(yīng)用，被中美兩國視為未來的關(guān)鍵技術(shù)。

　　華為在自動駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)力，將會與Alphabet旗下的Waymo、英特爾的Mobileye、特斯拉、蘋果，以及中國網(wǎng)絡(luò)搜索巨頭百度展開更激烈的競爭。截至目前，華為對此報道未予置評。

　　華為目前對開發(fā)自動駕駛平臺特別感興趣。該平臺是一個關(guān)鍵的集成電子系統(tǒng)，也是自動駕駛汽車的“大腦”。特斯拉、Waymo、英偉達、Uber和蘋果等美國競爭對手也打算擁有一個主導平臺。去年夏天，華為展示了自主開發(fā)的人工智能計算機芯片昇騰910的性能。該芯片能夠“訓練”自動駕駛算法，促進未來聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展。

　　“蘋果當前所做的一切華為都會效仿，”一位要求匿名的自動駕駛汽車專家表示。之所以要求匿名，是因為他已經(jīng)得到了華為的入職邀請。“華為籌劃自動駕駛已有多年時間。這家公司目前正積極而睿智的挖掘人才，進行研發(fā)。”

　　去年5月，華為成立了一個新的業(yè)務(wù)部門，專注從事智能汽車解決方案的開發(fā)工作。該公司還用自己的芯片展示了無人駕駛技術(shù)，并宣布與奧迪、豐田汽車和標致雪鐵龍合作開發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　華為創(chuàng)始人任正非去年在華為心聲社區(qū)發(fā)文稱，該公司將專注于自動駕駛技術(shù)、智能汽車連接和汽車計算系統(tǒng)，而不是自己制造汽車。

　　華為還一直在申請自動駕駛通信和連接標準方面的專利，因此沒有華為，競爭對手就無法輕易進入這些領(lǐng)域。華為已成為自動駕駛標準的主要貢獻者之一，該標準是自動駕駛技術(shù)賴以建立可靠的互聯(lián)和通信系統(tǒng)的一個要素。 迄今為止，在所有類型的自動駕駛技術(shù)中，谷歌、英特爾、英偉達等美國公司仍處于領(lǐng)先地位。但華為在通信芯片和人工智能技術(shù)方面有優(yōu)勢，這些是實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵。此外，巨大的中國市場和政策支持也將推動華為在自動駕駛領(lǐng)域取得行業(yè)領(lǐng)先。(騰訊科技編譯/明軒)