誰也沒想到，疫情中頗有些“悲情”的武漢成為一匹經(jīng)濟(jì)“黑馬”，居然在2022年的“GDP*城市榜單”中，上升至第八名，以GDP總量1.89萬億元的微弱優(yōu)勢超越杭州(1.88萬億元)，展現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)提速發(fā)展的韌勁。

　　2023年，武漢市在政府工作報(bào)告中，更是確定了“經(jīng)濟(jì)增長6.5%以上”的預(yù)期目標(biāo)，并指出這一目標(biāo)“兼顧了需要和可能”。

　　這意味著武漢對眼下的經(jīng)濟(jì)總量尚不滿意，依然發(fā)力拼經(jīng)濟(jì)，力爭躋身中國城市的“兩萬億俱樂部”。

　　不過，達(dá)到這一目標(biāo)并非易事，武漢將如何發(fā)力沖刺?其GDP躍升的背景又是什么?

　　武漢的歷史沿革

　　武漢市下轄13個市轄區(qū)，總面積8569平方公里，人口1365萬，不僅是中部六省里*的副省級市和特大城市，還是國家級的重要工業(yè)基地。

　　武漢不僅是高校林立的科教基地，更是華中地區(qū)公路、鐵路、航空、內(nèi)河航運(yùn)交織的重要交通樞紐，素有“九省通衢”“天下之腰”美譽(yù)。

　　武漢地處江漢平原，通過漢水直通長江，西連巴蜀、東接吳越，再通過洞庭湖、湘江、鄱陽湖、贛江，溝通湖南、江西，歷史上一直是南來北往的重要水路碼頭。

　　當(dāng)年孔子去楚國推廣自己的政治理念，途經(jīng)武漢時(shí)，因?yàn)槊月�，派弟子詢問�?dāng)?shù)厝舜a頭位置，成語“指點(diǎn)迷津”便由此而來。

　　樂師伯牙與鐘子期惺惺相惜，彼此“高山流水遇知音”，他們相遇的地點(diǎn)便是武漢。

　　武漢形成的歷史非常悠久，最早可以追溯到3500年前的盤龍城。但歷史積淀實(shí)際來自東漢時(shí)期的荊州，整個區(qū)域背靠長江，人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，逐漸成為荊楚大地的重要區(qū)域，也是后來三國的兵家必爭之地。

　　荊州所轄屬地，從今湖北湖南一直延伸到河南南陽。此區(qū)域中，還有同樣繁華且地理位置重要的襄陽等地。

　　正因?yàn)槌鞘袇^(qū)域繁華，水陸交通便利，唐代的李白在此迎來送往十多次，寫下《送孟浩然之廣陵》《送黃鐘之鄱陽》《陪宋中丞武昌夜飲懷古》等詩歌名篇，實(shí)在是對武漢情有獨(dú)鐘。

　　晚清，武漢的碼頭優(yōu)勢凸顯，被西方列強(qiáng)覬覦，漢口被迫開埠設(shè)關(guān)，英俄法德日五國相繼在漢口開設(shè)租界，沿江建設(shè)了上百棟風(fēng)格各異的近代建筑。

　　隨著大量洋企進(jìn)駐，武漢被迫卷入世界貿(mào)易體系，外貿(mào)進(jìn)出口額一度僅次于上海，常年高居全國第二。

　　洋務(wù)運(yùn)動興起后，武漢成為先驅(qū)城市之一，先后建立了漢陽鐵廠、湖北織布局、湖北槍炮廠(漢陽兵工廠前身)等一批中國早期近代化企業(yè)，奠定了早期工業(yè)基礎(chǔ)。

　　同一時(shí)期，在洋務(wù)派官員張之洞力挺下，北京和武漢的京漢鐵路修建竣工;不久，連接武漢和廣州的粵漢鐵路修建完成，兩條鐵路形成全長2313公里，橫穿中國腹地、縱貫?zāi)媳钡闹匾�干線。

　　不過，京漢、粵漢兩條鐵路的修建成功，卻奏響了清朝政府覆滅的“哀樂”。

　　粵漢鐵路修建時(shí)，駐扎武漢的清軍被調(diào)入四川參與鎮(zhèn)壓“保路運(yùn)動”，湖北防務(wù)空虛，促成武昌起義爆發(fā)，清朝政府被推翻。

　　值得一提的是，民國之前并無“武漢”這個城市稱呼，上述故事分別發(fā)生在武昌、漢口和漢陽三鎮(zhèn)，各自都有特色。

　　無論古代還是近代時(shí)期，武昌都是重要的政治中心和軍事要塞;漢陽因洋務(wù)運(yùn)動而興起，是全國舉足輕重的軍工中心;漢口建城歷史最晚，卻僅靠一條漢正街，在商貿(mào)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，民國時(shí)期便有“東方芝加哥”的稱號。

　　國民政府在槍炮聲成立后，隨即對全國行政區(qū)進(jìn)行調(diào)整，將武昌、漢口和漢陽三鎮(zhèn)合并組成武漢市，并把政府首都從廣州遷移至此。

　　抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，武漢成為全國重要的戰(zhàn)略要地。中國軍隊(duì)為抵抗日軍南下，進(jìn)行了大規(guī)模的武漢會戰(zhàn)，可惜由于實(shí)力懸殊，武漢最終淪陷。

　　抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后，國民政府曾將武昌和漢陽組成新的武昌市，商業(yè)貿(mào)易發(fā)達(dá)的漢口被列為直轄市。

　　武漢的工業(yè)和商貿(mào)基礎(chǔ)

　　新中國成立后，中央政府考慮到武漢地理位置重要，重新將武漢三鎮(zhèn)合并為武漢市，作為中央直轄市以及中南地區(qū)黨政軍機(jī)關(guān)所在地。

　　1954年6月，武漢被并入湖北省，成為省會城市。

　　社會主義建設(shè)時(shí)期，武漢從原先的“工商金融和近代工業(yè)中心”轉(zhuǎn)型為重要工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力一直傲視全國其他省市。

　　不過由于長江的阻遏，武漢三鎮(zhèn)交通并不方便，彼此融合緩慢。

　　1957年，分別架設(shè)在漢陽龜山和武昌蛇山的武漢長江大橋竣工通車，這是一座跨越長江的鐵路公路兩用橋，自此“一橋飛架南北，天塹變通途”，武漢三鎮(zhèn)終于抱成一團(tuán)。

　　1958年，新*爐鐵水在武鋼產(chǎn)出。隨后，武漢重型機(jī)床廠、武漢鍋爐廠、武昌造船廠、武漢肉類聯(lián)合加工廠、青山熱電站等重點(diǎn)項(xiàng)目拔地而起，武漢成為了全國重工業(yè)生產(chǎn)基地。

　　木之長者，其根必固。到20世紀(jì)80年代，武漢產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸形成了以冶金、機(jī)械、紡織為三大支柱，食品、化工、電子、輕工、醫(yī)藥、建材等有一定規(guī)模的門類比較齊全的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　1985年，武漢工業(yè)體系有33個大類和387個小類，占全國40個大類的83%和539個小類的72%，地位非同一般。

　　改革開放40年間，武漢重工業(yè)比重不斷提升，在機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域，已成為全國重要的船舶、汽車、鐵路運(yùn)輸機(jī)械、大型成套發(fā)電設(shè)備、機(jī)床工具和工業(yè)基礎(chǔ)件等生產(chǎn)基地。加工業(yè)也逐漸從農(nóng)副產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)向金屬材料、半導(dǎo)體、集成電路和石油化工等工業(yè)材料進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

　　由于整個工業(yè)體系都是沿江而建，為了讓武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模更具拓展，武漢的城市格局也發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，早先的三鎮(zhèn)相繼分割為武昌區(qū)、青山區(qū)及洪山區(qū)(原武昌);江漢區(qū)、江岸區(qū)、及硚口區(qū)(原漢口);漢陽區(qū)(原漢陽)。

　　在此期間，武漢又通過兼并周圍市縣，相繼形成江夏區(qū)、蔡甸區(qū)以及新洲區(qū)等區(qū)域，逐漸形成了人們印象中的“大武漢”面貌。

　　工業(yè)體系不斷推進(jìn)的同時(shí)，武漢的商貿(mào)業(yè)也在蓬勃發(fā)展。素有“九頭鳥”之稱的武漢人，是公認(rèn)最精明的生意人。

　　在商品經(jīng)濟(jì)大潮洗禮下，武漢的漢正街成為了“全國小商品市場*街”，甚至有“對外開放看深圳，對內(nèi)搞活看漢正街”的美譽(yù)，被坊間視為改革的風(fēng)向標(biāo)。

　　易中天對武漢人會做生意十分推崇，更對武漢人“能文能武，能官能商”的性格印象深刻。他在《讀城記》中曾這樣介紹武漢，“武漢文化東西結(jié)合、南北雜糅的特征十分明顯。”

　　其實(shí)早在晚清時(shí)期，武漢城內(nèi)便流傳著“此地從來無土著，九分商賈一分民”的竹枝詞。

　　在易中天筆下，武漢人“比南方人高大，比北方人小巧，比成都人剽悍，比上海人樸直，比廣東人會做官，比山東人會經(jīng)商，比河北人會作文，比江浙人會打架。總之是能文能武，能官能商。”

　　因?yàn)槲錆h是一座近代移民城市，這座通達(dá)江海的城市，昔日繁忙的交通物流留下不少碼頭工人、鐵路工人，興旺的商貿(mào)又帶來大量手工業(yè)者和商人，更引來無數(shù)移民遷移至此，最終匯集了不一樣的人間煙火。

　　留下100萬大學(xué)生的武漢

　　來到武漢的外地人，可能會被風(fēng)風(fēng)火火的武漢人嚇到。

　　沒辦法，工人要早早到碼頭裝卸，要去工廠打卡上班，商人要出街跑生意，武漢人干啥都求快，而且極為隨性。

　　早餐在武漢被稱為“過早”，一碗熱騰騰的熱干面、糊湯粉、牛肉粉、湯包，武漢人端起來就風(fēng)卷殘?jiān)?桌子不夠用時(shí)，板凳來湊，一樣吃得香甜可口。

　　時(shí)間來不及的武漢人捧著早餐邊走邊吃，甚至還能邊騎車邊吃。但是，吃得快，還能吃得穩(wěn)，才算一個合格的武漢人。

　　武漢人性格中的“快”，還表現(xiàn)在公交車上，當(dāng)?shù)氐墓�交車司機(jī)曾被網(wǎng)友戲稱為“F1車手退役兼職人員”。

　　著名的521路公交，是武漢市公交圈內(nèi)的“*飛車”代表，車速快到能給人體會到“貼地飛行”的感覺。

　　其他各路公交，也都是到站沒停穩(wěn)就起步，超出租、超客車，狠起來連同一車隊(duì)的公交也照超不誤。

　　這番奇異景象源自上世紀(jì)90年代公交改革，經(jīng)歷了由國營到承包制，再到私營的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)效益驅(qū)動下的公交司機(jī)，為了多跑多賺，自然鉚足了勁兒踩油門。

　　雖說經(jīng)過幾次改革，武漢公交的“速度”終于慢了下來，但仍舊有司機(jī)時(shí)不時(shí)高速超車，讓武漢市民倍感“親切”。

　　不過可別以為武漢公交如此“野蠻”，就覺得武漢人沒文化。武漢可是全國有名的“學(xué)都”，擁有近百所高校，其中2所985高校，5所211高校，在校大學(xué)生人數(shù)達(dá)118萬名，居全球大城市中*。

　　不過，很長時(shí)間以來，武漢的大學(xué)生雖多，但始終面臨留不住人的窘境。在武漢畢業(yè)后的大學(xué)生幾乎都被經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)的“北上廣”等城市吸引，紛紛“孔雀東南飛”。

　　武漢一直以來的問題是“大而不強(qiáng)”，經(jīng)濟(jì)活力不夠、國企比重較大、民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力不足。加上傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比重較高，三產(chǎn)比重結(jié)構(gòu)性不足，嚴(yán)重限制了武漢就業(yè)機(jī)會的增長，成為留不住人的重要原因。

　　幸好，武漢等來了新的機(jī)遇。2016年，國家發(fā)改委印發(fā)《促進(jìn)中部地區(qū)崛起“十三五”規(guī)劃》提出，支持武漢建設(shè)國家中心城市，標(biāo)志著武漢正式進(jìn)入國家中心城市建設(shè)階段。

　　武漢也趁著“十四五”開局之年，提出加快打造全國經(jīng)濟(jì)中心、國家科技創(chuàng)新中心、國家商貿(mào)物流中心、國際交往中心和區(qū)域金融中心五個中心目標(biāo)，讓武漢的大學(xué)生看到了發(fā)展的希望。

　　“五個中心目標(biāo)”自然離不開人才儲備，武漢政府也深刻意識到這點(diǎn)。2017年武漢推出“百萬大學(xué)生留漢”政策實(shí)施，確定5年留下100萬大學(xué)生的目標(biāo)。

　　為了吸引大學(xué)生留下，武漢政府開啟各類“真金白銀”的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，比如：大學(xué)生可以低于市場價(jià)20%買到安居房或租到租賃房;不滿40周歲的留漢大學(xué)畢業(yè)生可憑畢業(yè)證落戶，碩士、博士不受年齡限制可直接落戶。

　　根據(jù)武漢市公布的數(shù)據(jù)，2017到2019年新增留漢大學(xué)生共109.5萬人，提前兩年完成原先目標(biāo)，“人口年輕化指數(shù)”增幅居大城市*位;甚至在疫情高發(fā)的2020年，武漢還留下了30萬大學(xué)生。

　　然而，政策帶來的效應(yīng)是短期的。想要長期留住人才，關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)發(fā)展這一核心競爭力，才能由“政策留人”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;產(chǎn)業(yè)聚人”。

　　武漢以“產(chǎn)業(yè)聚人”

　　武漢的工業(yè)基礎(chǔ)一直很強(qiáng)，汽車產(chǎn)業(yè)曾是*大支柱產(chǎn)業(yè)，更是中國汽車工業(yè)發(fā)展史的縮影。

　　上世紀(jì)80年代前，武漢的汽車工業(yè)剛剛起步，主要從事汽車配件維修，談不上汽車生產(chǎn)制造。

　　改革開放后，隨著中法合資的神龍汽車、中日合資的東風(fēng)本田落戶武漢市，以及東風(fēng)汽車總部遷至武漢，武漢汽車工業(yè)才真正興起。

　　城市化發(fā)展浪潮下，武漢汽車工業(yè)迎來汽車消費(fèi)的迅速增長，成為全國六大乘用車生產(chǎn)基地之一，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)4000億元，連續(xù)多年成為武漢市經(jīng)濟(jì)*大支柱產(chǎn)業(yè)。

　　2022年，武漢全市汽車行業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的22%，規(guī)模居中部*，是拉動當(dāng)?shù)毓�業(yè)經(jīng)濟(jì)的主引擎。

　　不過產(chǎn)業(yè)過度集中，容易出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條較短、不完整等問題，這就需要在產(chǎn)業(yè)延伸和融合上找到新的發(fā)力點(diǎn)。

　　因此，武漢一邊繼續(xù)垂直整合汽車產(chǎn)業(yè)，一邊在國家規(guī)劃下，以智能制造、生命健康、信息技術(shù)三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為轉(zhuǎn)型重點(diǎn)，建立了多個高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。

　　其中，最有代表性的便是以智力和技術(shù)密集為依托、以雄厚工業(yè)實(shí)力為后盾的武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)。

　　東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)建于1988年，是繼北京中關(guān)村后建立的全國第二個新技術(shù)開發(fā)區(qū)。

　　這里智力資源密集，匯集了武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)等42所高等院校，6個國家及省部級科研院所，擁有66名兩院院士、20多萬專業(yè)技術(shù)人員和80多萬在校大學(xué)生。

　　從鋼鐵工業(yè)邁入汽車時(shí)代，再到科技時(shí)代，經(jīng)過十多年發(fā)展，東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)已擁有諸多產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和科技優(yōu)勢，成為集科研、教育、生產(chǎn)、生活于一體的高新技術(shù)科技新城，并且是全國*的國家光電產(chǎn)業(yè)基地。

　　如今，這里有個更響亮的名字——中國光谷。

　　東湖高新區(qū)目前是全球*的光纖光纜研制基地，光纖光纜國內(nèi)市場占有率達(dá)66%，國際市場占有率達(dá)25%，銷量世界*。這里還擁有國家“東數(shù)西算”工程中，*集人工智能和超算的多樣化云服務(wù)化算力集群，是國家“智力”的重要保證。

　　光谷還是全國著名企業(yè)聚集的產(chǎn)業(yè)園，小米、盛天網(wǎng)絡(luò)、斑馬快跑等數(shù)十家國內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)公司于此落戶。

　　光谷，還有國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“第二總部”的稱呼。

　　據(jù)說是在小米創(chuàng)始人雷軍的號召下，金山、尚德機(jī)構(gòu)、商湯、聯(lián)想、科大訊飛等近百家企業(yè)相繼在武漢設(shè)立“第二總部”。

　　這些在武漢扎根的企業(yè)，自然不僅僅是看雷軍的“面子”，更看重的是武漢政府給出的優(yōu)惠政策，當(dāng)?shù)厮耐ò诉_(dá)的交通便利，以及豐富的科教資源和人才儲備。

　　對于武漢政府來說，吸引企業(yè)來設(shè)立“第二總部”也不僅僅為了提升就業(yè)環(huán)境，更有將企業(yè)“第二總部”變?yōu)?ldquo;*總部”的圖謀。

　　除了武漢東部的“光谷”，以武漢經(jīng)開區(qū)、東湖高新區(qū)和江夏區(qū)為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域的西部還出現(xiàn)了“車谷”，這是武漢市政府整合新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目的“風(fēng)水寶地”，目前已經(jīng)有二十多家相關(guān)企業(yè)在此落地。

　　如果以十年為刻度，伴隨武漢工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的悄然轉(zhuǎn)型，十年間，武漢千億產(chǎn)值的企業(yè)從無到有，現(xiàn)在已有6家;百億以上企業(yè)達(dá)到53家。

　　十年間，武漢更成為資本進(jìn)入內(nèi)陸市場的*之地，有321家世界500強(qiáng)企業(yè)選擇落戶武漢，建設(shè)投資億元以上工業(yè)項(xiàng)目3585個，工業(yè)投資十年累計(jì)突破2萬億元。

　　勇挑“大國重器”重?fù)?dān)的“武漢造”

　　資本和企業(yè)青睞武漢，是因?yàn)槲錆h在“促進(jìn)工業(yè)穩(wěn)增長和轉(zhuǎn)型升級”方面4次受到國務(wù)院督查激勵，并將武漢在保穩(wěn)定、促轉(zhuǎn)型、抓創(chuàng)新、強(qiáng)基礎(chǔ)等方面的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)文向全國推廣。

　　武漢制造業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，關(guān)鍵是圍繞“國家所需，武漢所能”，通過引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新，各類新興產(chǎn)業(yè)才在國家戰(zhàn)略的扶持下得以迅速發(fā)展。

　　2020年的武漢，卻因?yàn)橐咔椋瑐涫車�人關(guān)注。

　　那年春晚臨時(shí)加了一個節(jié)目，白巖松、康輝等主持人登臺朗誦詩歌，為武漢祈福。這是春晚四十年來，*沒有經(jīng)過彩排的節(jié)目。

　　不過，武漢也是疫情后，全國經(jīng)濟(jì)*恢復(fù)的城市之一，自身的“傷痛”經(jīng)歷格外受到中央關(guān)注。

　　2021年7月，《中共中央國務(wù)院關(guān)于新時(shí)代推動中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的意見》對外發(fā)布，其中，湖北被9次“點(diǎn)名”，為中部六省之最。“確保支持湖北省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一攬子政策盡快落實(shí)到位，支持保就業(yè)、保民生、保運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)湖北經(jīng)濟(jì)社會秩序全面恢復(fù)”，成為武漢走出疫情陰霾的“定心丸”。

　　2022年4月，科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合批復(fù)《武漢具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心建設(shè)總體規(guī)劃》，武漢由此成為繼北京、上海、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)之后，國家批準(zhǔn)建設(shè)的第五個科技創(chuàng)新中心，也是中部*的國家級科創(chuàng)中心。

　　科創(chuàng)中心的確立，是因?yàn)槲錆h的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已從“武漢鋼鐵”逐步轉(zhuǎn)型到“武漢智造”，始終保持與時(shí)代的共振。

　　如今，武漢集成電路、下一代信息網(wǎng)絡(luò)等4個產(chǎn)業(yè)集群入選國家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，光電子信息、汽車2個產(chǎn)業(yè)集群入選國家先進(jìn)制造業(yè)集群，新型電子元器件及設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)集群入選國家創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群。

　　武漢的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新動能不斷增強(qiáng)，不僅擁有集成電路、下一代信息網(wǎng)絡(luò)、新型顯示器件、生物醫(yī)藥等一批創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)鏈上還集聚了158家創(chuàng)新能力強(qiáng)的專精特新“小巨人”企業(yè)，形成了一個充滿活力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)。

　　隨著科技創(chuàng)新與核心技術(shù)突破，武漢也沒讓國家失望，“武漢造”正勇挑“大國重器”的重?fù)?dān)。

　　高新技術(shù)領(lǐng)域，武漢涌現(xiàn)出一批重大技術(shù)成果：全球*尺寸光纖預(yù)制棒、國內(nèi)*400G硅光模塊、國內(nèi)*功率10萬瓦光纖激光器、國內(nèi)首套三維五軸激光切割機(jī)、國內(nèi)首臺新型顯示噴印裝備、全球首顆北斗高精度AI控制芯片、全球*新冠滅活疫苗、水稻轉(zhuǎn)基因重組生產(chǎn)人血清白蛋白等，遙感、地理信息、導(dǎo)航定位（3S）等技術(shù)水平全國一流。

　　國防工業(yè)領(lǐng)域，武漢自主研制生產(chǎn)的重型火箭焊接裝備，為我國深空探測主力重型運(yùn)載火箭提供強(qiáng)力支撐;參與設(shè)計(jì)世界規(guī)模*、技術(shù)難度最高的垂直升船機(jī)、全球首艘智能型無人系統(tǒng)母船;設(shè)計(jì)制造了世界*的射電望遠(yuǎn)鏡、全球首臺超萬噸米級上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī);國產(chǎn)航母、北斗導(dǎo)航、神舟飛船、驅(qū)逐艦等一批重要國防裝備的關(guān)鍵核心零部件都是“武漢造”。

　　不僅如此，武漢還先后建成7個省級制造業(yè)創(chuàng)新中心，其中信息光電子、數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造創(chuàng)新中心成功創(chuàng)建為國家級，數(shù)量居全國城市第2位;建成國家技術(shù)創(chuàng)新中心2個、國家產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心1個、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室30個、國家企業(yè)技術(shù)中心41個、國家工業(yè)設(shè)計(jì)中心7個。

　　武漢在疫情中不僅沒有倒下，反而以更為雄厚的科技實(shí)力反哺國家，以優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)成績驚艷世人，贏得了全球企業(yè)對武漢這座城市的信任，在招商引資方面收到了回報(bào)。

　　祝福武漢

　　2023年3月17日，武漢全球招商暨一季度項(xiàng)目簽約大會中，簽約項(xiàng)目188個，簽約金額4598.7億元。其中工業(yè)項(xiàng)目65個，金額1842.8億元，占比40.1%;服務(wù)業(yè)項(xiàng)目123個，金額2755.9億元，占比59.9%。

　　這些項(xiàng)目多圍繞光電子信息技術(shù)、汽車制造及服務(wù)、生物醫(yī)藥及大健康、高端裝備制造、金融、商貿(mào)服務(wù)、科創(chuàng)與總部經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，都是武漢近年重點(diǎn)打造的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

　　工業(yè)依舊是投資企業(yè)了解武漢的重要窗口，但武漢向世界展示產(chǎn)業(yè)發(fā)展的渠道，已變成世界5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會、中國國際工業(yè)設(shè)計(jì)博覽會、“中國光谷”國際光電子博覽會等工業(yè)盛會，讓投資者了解得更多，也更詳細(xì)。

　　通過科創(chuàng)賦能與產(chǎn)業(yè)力量疊加，武漢已形成科技驅(qū)動產(chǎn)業(yè)的良性經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，成為GDP總量不斷飛升的底氣。

　　傷痕從未被遺忘，但人們總會堅(jiān)韌向前。

　　相比全國其他城市，武漢的經(jīng)濟(jì)快速增長令人驚喜，卻并不讓人意外。

　　因?yàn)檫@是一座骨子里“不服周”(不服氣)的城市，無論戰(zhàn)爭、洪水，再或疫情，都不曾讓倔強(qiáng)的武漢人趴下。

　　經(jīng)歷過疫情后的武漢，經(jīng)濟(jì)不降反升，帶給了人們期盼已久的信心。經(jīng)濟(jì)并不是一串冰冷的數(shù)字，而是代表著希望、規(guī)律和值得期待的明天。

　　疫情過后，惶恐的人們終于走出小區(qū)，看著熟悉又陌生的世界，就像剛熬過一個冰河期。當(dāng)悲觀情緒不斷蔓延，我們更需重新?lián)伍_世界正常的框架，也格外需要希望的到來。

　　重建希望的關(guān)鍵是效率，只有更高的效率做引擎，才能追回丟失的時(shí)間。

　　不過，即便面對困境也不必沮喪。

　　奧地利作家茨威格，一生遭遇兩次世界大戰(zhàn)，他見證過黃金時(shí)代的歌舞升平，也親歷了戰(zhàn)爭的殘酷，因此他寫道：

　　只有經(jīng)歷了光明和黑暗、和平與戰(zhàn)爭、興盛和衰敗的人，才算是真正生活過。

　　今夜有暴風(fēng)雪，但暴雪終會停歇。

　　祝福武漢!