根據(jù)市場調查機構 Gartner 公布的最新報告，預估 2027 年純電汽車的平均生產(chǎn)成本將低于同級別內(nèi)燃機汽車，但平均維修成本將增加 30%。

　　2027 年 BEV 平均生產(chǎn)成本低于同級別 ICE 汽車

　　Gartner 認為 2024 年標志著電動車邁入新的階段。Gartner 研究副總裁佩德羅・帕切科(Pedro Pacheco)表示：

　　新的 OEM 制造商希望變革汽車行業(yè)，將通過各種創(chuàng)新方式簡化生產(chǎn)成本，例如集中式汽車架構、大型一體壓鑄件等，降低制造成本和減少裝配時間。傳統(tǒng)汽車制造商為了生存別無選擇，只能跟進采用這些創(chuàng)新。

　　Gartner 預測，到 2027 年，下一代純電電動汽車(BEV) 的平均生產(chǎn)成本將低于同類內(nèi)燃機(ICE)。帕切科表示：

　　隨著 OEM 制造商顛覆性改造產(chǎn)品設計和生產(chǎn)運營，未來幾年 BEV 生產(chǎn)成本的下降速度將大大快于電池成本的下降速度。

　　這意味著 BEV 實現(xiàn)與內(nèi)燃機成本持平的速度將比最初預期的要快得多，但與此同時，這也將使 BEV 的某些維修成本大幅提高。

　　新技術讓電動汽車維修成本增加

　　Gartner 預測，到 2027 年，電動汽車車身和電池嚴重事故的平均維修成本將增加 30%。因此發(fā)生碰撞的車輛維修費用可能超過其剩余價值，因此更多時候的命運是報廢銷毀。

　　同樣，更昂貴的碰撞維修費用可能導致更昂貴的保險費，甚至導致保險公司拒絕承保特定車型。

　　Gartner 表示，快速降低電動汽車生產(chǎn)成本不應以提高維修成本為代價，因為從長遠來看，這可能會引起消費者的反彈。生產(chǎn)電動汽車的新方法必須與確保低維修成本的流程一起部署。

　　電動汽車初創(chuàng)企業(yè)洗牌

　　Gartner 預測，到 2027 年，在過去十年間成立的電動汽車公司中，將有 15% 被收購或破產(chǎn)。帕切科表示：“這并不意味著電動汽車行業(yè)正在崩潰。它只是進入了一個新階段，擁有最佳產(chǎn)品和服務的公司將戰(zhàn)勝其他公司”。