3月24日消息，樂艙物流近日發(fā)布了2024年度財報。財報顯示，2024年樂艙物流總收入為19.46億元，較2023年的12.38億元增長約57.2%;母公司擁有人應占溢利為3.96億元，同比增加約235.3%;每股基本盈利為1.38元。年內溢利由截至2023年12月31日止年度的1.196億元增加約235.3%至本年度的4.010億元。

　　利潤方面，樂艙物流2024年凈利潤增長232.94%，達到3.958億美元。

　　1. 收入增長的核心驅動因素

　　據網經社跨境電商臺(CBEC.100EC.CN)查詢DeepSeek后獲悉，樂艙物流2024年總收入達到19.46億元，同比增長57.2%，這一顯著增長主要得益于以下幾個方面：

　　跨境物流服務收入大幅提升：跨境物流服務收入從2023年的9.97億元增長至18.34億元，增幅達84.0%。這一增長主要受益于市場運價上升以及公司自營服務的擴展。自營跨境物流服務量從23萬TEUs增加至33萬TEUs，同時每TEU的平均價格從4000元上升至4813元。

　　海外倉儲與航線擴展：公司通過開展海外倉儲業(yè)務和開通中非散雜貨運輸航線，進一步擴大了市場份額。

　　資產優(yōu)化與政府補貼：其他收入的增加也貢獻了部分增長，主要來源于資產優(yōu)化和政府補貼。

　　2. 利潤增長的深層原因

　　盡管毛利率從18.3%下降至10.8%，樂艙物流的凈利潤仍實現了232.94%的增長，達到3.958億元。這一增長主要歸因于：

　　成本控制與運營效率提升：公司通過優(yōu)化運營流程和提升資源利用效率，有效控制了成本。例如，自營跨境物流服務的擴展降低了對外部供應商的依賴，從而提高了利潤率。

　　市場運價上漲的紅利：全球集裝箱航運市場在2024年因紅海危機等因素導致運價上漲，樂艙物流抓住了這一市場機遇，通過自營服務實現了更高的利潤。

　　船舶轉售收益：公司在2024年7月將兩條在建船舶轉售給地中海航運(MSC)，預計帶來4850萬美元的凈收入，進一步提升了利潤。

　　3. 毛利率下降的原因分析

　　盡管收入和利潤增長顯著，樂艙物流的毛利率卻從18.3%下降至10.8%，主要原因包括：

　　船舶出租服務收入下降：船舶出租服務收入從2.18億元降至7790萬元，降幅達64.3%。日均租船費率從13.6萬元降至7.7萬元，顯著影響了整體毛利率。

　　市場競爭加�。弘S著更多企業(yè)進入跨境物流市場，行業(yè)競爭加劇，導致服務價格承壓，進一步壓縮了利潤空間。

　　4. 未來展望與潛在挑戰(zhàn)

　　樂艙物流在2024年取得了顯著的成績，但也面臨一些挑戰(zhàn)：

　　市場波動風險：全球航運市場受地緣政治和經濟環(huán)境影響較大，未來運價可能波動，對公司盈利能力構成威脅。

　　高估值壓力：公司市盈率高達219.22倍，遠高于行業(yè)平均水平，未來若無法持續(xù)實現高增長，可能面臨估值回調的風險。

　　綠色航運與環(huán)保法規(guī)：隨著環(huán)保法規(guī)的逐步嚴格，公司需要加大在綠色航運技術上的投入，這可能增加運營成本。

　　樂艙物流成立于2004年，從貨運代理公司成長為中國一體化跨境海運物流服務提供商。公司立足于跨境物流服務，并通過船舶出租業(yè)務積累船舶運營相關資源及能力，強化提供跨境物流服務的能力。樂艙物流的服務已覆蓋跨境物流過程的各個主要環(huán)節(jié)，包括攬件、倉儲分揀、清關、跨境海運、倉儲中轉及尾程配送。