據(jù)晚點(diǎn) Auto 報(bào)道，零跑高級(jí)副總裁曹力透露，零跑目前不打算進(jìn)入 30 萬元以上市場(chǎng)，中長(zhǎng)期規(guī)劃是做大眾化車型，先在容量最大的市場(chǎng)站穩(wěn)。

　　曹力表示，這個(gè)市場(chǎng)的比拼也最激烈，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，B 系列和 C 系列將在 2025 年實(shí)現(xiàn)自研端到端大模型智駕系統(tǒng)上車。

　　B 系列定位 10-15 萬元級(jí)別，比零跑目前的主力車型 C 系列價(jià)格低約 5 萬元，共包括 3 款車。第一款車 B10 在 2025 年 3 月正式發(fā)布，第二款是轎車 B01，第三款 B05 是一臺(tái)掀背式、cross 風(fēng)格的車型，分別在 2025 年 6 月、12 月上市。

　　據(jù)IT之家報(bào)道，零跑汽車 2024 年 10 月汽車交付達(dá) 38177 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 109.7%，連續(xù)創(chuàng)造月交付新高;單月訂單量超過 42000，C10、C11、C16 三車型訂單全部過萬。

　　曹力說，他們正在追趕頭部廠商的智駕進(jìn)度，但目前并不追求進(jìn)入第一梯隊(duì)，以穩(wěn)健跟隨的策略為主，等明年算法和用戶需求都更成熟時(shí)再上車。

　　為了進(jìn)一步控制成本、提高毛利率，零跑會(huì)進(jìn)一步提升自研自制比例。據(jù)曹力介紹，目前零跑的自制比例占整車零部件的 60%，接下來，他們會(huì)做更多價(jià)值高、影響成本的零部件，比如座椅、保險(xiǎn)杠和一些內(nèi)外飾零件。