據(jù)科技博客TheVerge北京時間1月5日報道，下周，國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(CES 2018)將在美國拉斯維加斯拉開帷幕，屆時豐田公司將對外展示其最新自動駕駛技術(shù)成果，一輛搭載了豐田3.0版本自動駕駛平臺、裝備有激光雷達、雷達和攝像頭組成的傳感器矩陣的雷克薩斯LS 600 hl測試車輛將在CES上亮相。

　　據(jù)悉，與之前版本相比，這部測試車輛“看”的更遠——能夠?qū)λ闹馨霃綖?00米范圍內(nèi)的物體進行識別。

　　為了推進自動駕駛研發(fā)，豐田公司在美國硅谷成立了豐田研究院(Toyota Research Institute)。去年，豐田研究院曾兩次對外展示了其自動駕駛車輛，而最新的3.0版本自動駕駛平臺則是去年基礎(chǔ)上的迭代產(chǎn)品。

　　搭載了豐田3.0版本自動駕駛平臺的雷克薩斯LS 600 hl之所以“看”的更遠——能夠?qū)λ闹馨霃綖?00米范圍內(nèi)的物體進行360度無死角識別，得益于車頂處安裝的4枚遠程激光雷達傳感器，該傳感器由加州無人駕駛初創(chuàng)公司Luminar制造。豐田公司致力于將這部車輛打造成為“上路進行自動駕駛測試車輛當(dāng)中的最靈敏的車輛之一”。

　　相比之下，由加州硅谷技術(shù)公司Velodyne生產(chǎn)的激光雷達——HDL-64E的識別半徑為120米，而其生產(chǎn)的最為流行的激光雷達——VLP-16 Puck的識別半徑為100米。Velodyne最近將VLP-16 Puck激光雷達產(chǎn)品的價格削減了一半，這將有助于促進自動駕駛汽車的廣泛采用。     在車身設(shè)計方面，通過對攝像頭和傳感器陣列進行更加無縫集成，豐田自動駕駛測試車輛在外觀上也有更新改進。豐田測試車輛汽車外觀改善，得到了豐田在北美成立新的Calty附屬設(shè)計中心和豐田汽車北美研發(fā)中心的支持，豐田研究院表示，“他們在測試車輛上創(chuàng)建了新的車頂天氣和溫度面板，巧妙地利用了天窗艙中的可用空間，使車輛整體高度降到了最低。他們還富有獨創(chuàng)性的地取消了作為車身附件——激光雷達的‘旋轉(zhuǎn)桶’設(shè)計方案，而在過去這一設(shè)計幾乎一成不變。

　　據(jù)悉，搭載豐田3.0版本的自動駕駛車輛將從今年春天出貨。豐田最新自動駕駛測試車輛將采用豐田研究院在去年推出的雙方向盤設(shè)計。

　　可以肯定的是，在向公眾推介自動駕駛平臺方面，豐田一直采取“猶抱琵琶”態(tài)度。據(jù)行業(yè)研究機構(gòu)Navigant最近發(fā)布的一份報告稱，在自動駕駛技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域，日本的汽車制造商已遠遠落后于福特、通用、戴姆勒和寶馬等歐美汽車廠商，后者紛紛計劃在2021年前推出完全自動駕駛汽車。

　　幾大汽車廠商已經(jīng)與Waymo、Uber、Lyft等科技公司達成了合作協(xié)議，旨在加速自動駕駛汽車普及過程。豐田似乎也在與相關(guān)廠商進行談判，但一直游走于達成合作伙伴關(guān)系邊緣。不過隨著新車的發(fā)布，豐田似乎也在準(zhǔn)備參與競爭。