2月11日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，國外打車平臺(tái)Uber的最新估值已增至720億美元，而上月投資入股的軟銀則成為了其估值增加的最大贏家。

　　Uber在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五同谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo就竊取自動(dòng)駕駛技術(shù)訴訟達(dá)成和解，Waymo獲得了Uber 0.34%的股權(quán)，價(jià)值2.45億美元。

　　0.34%的股權(quán)價(jià)值2.45億美元，也就意味著Uber最新的估值已達(dá)到了720億美元，上個(gè)月才投資入股的軟銀則成了其估值增加的最大贏家。

　　軟銀投資Uber的交易在上個(gè)月完成，軟銀牽頭的財(cái)團(tuán)共向Uber投資了近93億美元，其中12.5億美元為直接投資，余下為從Uber早期投資者和員工手中購買股份的花費(fèi)。

　　在上個(gè)月完成的投資交易中，軟銀牽頭財(cái)團(tuán)共獲得了Uber 17.5%的股份，其中軟銀投資獲得了15%，順利成為了Uber第一大股東，財(cái)團(tuán)中的其他投資者獲得了2.5%的股份。

　　但在當(dāng)時(shí)的投資交易中，軟銀牽頭財(cái)團(tuán)是按照480億美元的估值從Uber早期投資者和員工手中收購股份，是Uber此前一輪融資時(shí)690億美元估值的七折。而現(xiàn)在Uber的估值已增至720億美元，軟銀牽頭財(cái)團(tuán)通過收購所獲得的股份，現(xiàn)在的價(jià)值就較當(dāng)初增加了50%。

　　當(dāng)然，不只是收購所得股份的價(jià)值增加，其直接投資所獲股份的價(jià)值也有增加，當(dāng)時(shí)直接投資12.5億美元所給出的估值是690億美元，較此前一輪融資時(shí)的估值雖未打折，但也并未增加，在Uber的估值增加到了720億美元之后，這一部分股份的價(jià)值相應(yīng)也有增加。

　　軟銀集團(tuán)上周公布的財(cái)報(bào)顯示，其向Uber所投資的資金是77億美元，而按照Uber最新720億美元的估值，軟銀獲得的15%的股份價(jià)值就達(dá)到了108億美元，較當(dāng)時(shí)投資時(shí)的77億美元增加了31億美元。

　　由于軟銀是Uber現(xiàn)在最大的股東，即使不考慮投資入股時(shí)對(duì)Uber的估值有打折，單從持股比例而言，其也是此次Uber估值增加的最大贏家。

　　當(dāng)然，Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克和沙特公共投資基金及其他Uber的投資者，也是此次Uber估值增加的贏家。

　　作為Uber的創(chuàng)始人和前任CEO，特拉維斯•卡蘭尼克此前持有Uber近10%的股份，但在上個(gè)月軟銀投資入股時(shí)，其出售了所持有的29%的Uber股份，獲得了14億美元，這樣其現(xiàn)在所持的Uber股份也只有7%左右。在Uber估值增加到720億美元之后，其所持股份的價(jià)值約為50.4億美元，較此前690億美元估值時(shí)的價(jià)值增加了2.1億美元。

　　而在2016年6月投資入股的沙特公共投資基金，當(dāng)時(shí)是向Uber投資了35億美元，在其投資之前Uber的估值為625億美元，因而其35億美元所獲得的股份不會(huì)超過6%，低于軟銀集團(tuán)投資入股后的15%。按現(xiàn)在Uber 720億美元的最新估值，沙特公共投資基金當(dāng)時(shí)所獲得股份的價(jià)值也就不會(huì)超過43.2億美元，較690億美元估值時(shí)的價(jià)值增加了不到2億美元，即使同當(dāng)時(shí)投資的35億美元相比增加了約8.2億美元，但還是低于軟銀增加的31億美元。(辣椒客)