從2016年夏季滴滴收購Uber在中國地區(qū)的業(yè)務開始，滴滴就成功奠定了國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的霸主地位，此后的一年里網(wǎng)約車市場也一直保持著風平浪靜的局面。但從2017年美團等企業(yè)高調(diào)入局，雖然短期內(nèi)不太可能動搖滴滴霸主的地位，但國內(nèi)的網(wǎng)約車市場開始了暗流涌動。而將目光放到國外的網(wǎng)約車市場，即使Uber與滴滴在國內(nèi)的競爭以出局告終，但在美國本土市場地位還是不可動搖的，而最近Uber針對網(wǎng)約車業(yè)務展開了新的布局。

　　據(jù)悉，在2月下旬Uber針對用戶推出了全新的拼車產(chǎn)品”Exress Pool”，讓四位乘客通過拼車在平臺乘坐同一輛車。但值得一提的是，這并不是Uber首次推出拼車服務，早在2014年Uber就開發(fā)了拼車產(chǎn)品UberPool。為了讓消費者接受網(wǎng)約車拼車模式，Uber投入了大量的補貼。但這項服務在消費者之間認可程度并不高，因為系統(tǒng)匹配效率不高浪費乘車時間。

　　那么，Uber最新推出的拼車產(chǎn)品與之前的UberPool有哪些不同?

　　實際上，Exress Pool可以看做UberPool的升級版，將拼車服務內(nèi)容進行了一定的優(yōu)化。一方面，新拼車服務的價格更便宜，相較而言大概比UberPool便宜了50%，更親民的拼車價格有助于更快的打開市場;另一方面，新拼車服務不會再進行上門接送，而乘客需要步行一定距離前往指定的乘車地點，能夠有效的提高乘車的效率。

　　不難發(fā)現(xiàn)，Uber新推出的拼車服務模式，與公交相似程度比較高，意味著接下來Uber將與城市公交正面競爭。