2017年下半年中，共享單車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入低谷期，共享單車倒閉潮和押金糾紛的爆發(fā)，對(duì)于共享單車行業(yè)的發(fā)展無疑會(huì)產(chǎn)生不利的影響。但不可否認(rèn)的是，我國(guó)的共享單車行業(yè)已經(jīng)形成了規(guī)模不小的市場(chǎng)，共享單車已經(jīng)與越來越多民眾的日常生活息息相關(guān)。共享單車已經(jīng)成為民眾出現(xiàn)的常見選擇，尤其是在短途出行中具有極高的性價(jià)比。然而，消費(fèi)者在使用共享單車過程中，一旦發(fā)生安全事故，共享單車企業(yè)能否承擔(dān)起責(zé)任呢?

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)共享單車行業(yè)總規(guī)模為12.3億元，涉及到的用戶總?cè)藬?shù)達(dá)2800萬人，而截止2017年第二季度，我國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到38.75億元，同比增長(zhǎng)幅度超過300%，市場(chǎng)上已經(jīng)投放的共享單車總數(shù)量超過1600萬。

　　使用共享單車的用戶越來越多，而且共享單車覆蓋的消費(fèi)者年齡較廣，用戶在騎行共享單車時(shí)發(fā)生安全事故并不少見，這讓共享單車企業(yè)不得不開始考慮事故帶來的理賠問題。

　　共享單車企業(yè)為了保證自身權(quán)益并減輕安全風(fēng)險(xiǎn)，都開始需求與互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)企業(yè)的合作，而有關(guān)部門也倡導(dǎo)平臺(tái)為用戶購買意外險(xiǎn)。一般情況下，共享單車互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)，保障的是用戶騎行共享單車的這段時(shí)間，與傳統(tǒng)的保險(xiǎn)在時(shí)效上存在一定差異。

　　共享單車與互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)的合作，對(duì)于雙方來說可以實(shí)現(xiàn)共贏，單車企業(yè)將用戶騎行的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到保險(xiǎn)公司，而互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)也能借此提高在消費(fèi)者之間的滲透率。