大約一周前發(fā)生在亞利桑那州的Uber無人車撞死人事故，引發(fā)了全球輿論高度關(guān)注。越來越多的疑問浮出水面，其中車輛制造商沃爾沃公司表示，Uber當(dāng)時關(guān)閉了車輛自帶的防撞擊系統(tǒng)，另外激光雷達(dá)廠商表示，雷達(dá)能夠識別這位路人，對于發(fā)生這樣的事故不敢相信。

　　這是全世界第一宗完全自動駕駛車輛撞死人事故。然而，這不僅僅是一個單純的技術(shù)事故，Uber公司遭到了更多的外界質(zhì)疑。

　　沃爾沃供應(yīng)商

　　Uber測試的無人車，是對沃爾沃公司的一款SUV進(jìn)行了改裝。據(jù)洛杉磯時報網(wǎng)站報道，沃爾沃一家供應(yīng)商證實(shí)，在事故發(fā)生時，Uber關(guān)閉了車輛自帶的防撞擊系統(tǒng)。

　　美國汽車零部件廠商Aptiv公司的發(fā)言人表示，Uber的無人車事故和本公司提供給沃爾沃的安全系統(tǒng)并無關(guān)系，Uber當(dāng)時關(guān)閉了包括防撞擊在內(nèi)的輔助駕駛系統(tǒng)。

　　顯然，Aptiv公司并不希望Uber的事故影響到本公司車輛安全產(chǎn)品的形象。

　　不過，在自動駕駛技術(shù)研發(fā)企業(yè)中，他們在測試中往往關(guān)閉了車輛自帶的輔助駕駛功能，主要依靠公司開發(fā)的自動駕駛和安全技術(shù)。

　　之前，行業(yè)專家提出質(zhì)疑稱，在撞人事故發(fā)生前，Uber幾乎所有的自動駕駛技術(shù)完全失效，傳感器系統(tǒng)也沒有看到被撞擊的49歲婦女。

　　目前，亞利桑那州坦佩警方，以及美國交通安全委員會等機(jī)構(gòu)正在調(diào)查事故原因。

　　英特爾

　　被英特爾收購的Mobileye公司，是上述Aptiv公司的上游供應(yīng)商，主要面向防撞擊系統(tǒng)提供視覺識別芯片和算法，從而識別出車輛周邊的行人或路況。

　　本周一，Mobileye公司表示，他們根據(jù)Uber公開的撞人視頻進(jìn)行了測試，發(fā)現(xiàn)盡管畫面模糊，但識別系統(tǒng)和軟件能夠在撞人前一秒鐘識別出這位行人。

　　激光雷達(dá)廠商

　　包括Uber在內(nèi)，所有的自動駕駛汽車使用了激光雷達(dá)，而Uber的激光雷達(dá)來自Velodyne公司。該公司總裁Marta Thoma Hall表示，對于激光雷達(dá)沒有識別出那位婦女，她感到十分迷惑不解。

　　這位高管表示，激光雷達(dá)能夠幫助自動駕駛汽車“看到”周邊的環(huán)境，她們公司不相信自己的技術(shù)會失效。

　　她表示，激光雷達(dá)肯定能夠看到被撞擊的行人，但是激光雷達(dá)無法控制剎車，避免和行人相撞。

　　這位高管表示，除了激光雷達(dá)之外，無人車還需要傳感器、攝像頭、雷達(dá)等設(shè)備幫助決策，目前還不清楚發(fā)生事故的Uber車輛都配置了哪些傳感器，當(dāng)時是否正常工作。