去年美團高調(diào)的進軍網(wǎng)約車市場，而今年滴滴卻表示將涉足外賣業(yè)務(wù)，滴滴與美團都開始涉足對手的優(yōu)勢領(lǐng)域。無論是美團打車還是滴滴外賣，要想在競爭激烈的市場中立足，無疑將面臨多方面的困難。最關(guān)鍵的一點在于，打車和外賣兩大領(lǐng)域差距較大，滴滴美團此前的運營經(jīng)驗很可能并不適用于新領(lǐng)域的發(fā)展。從美團針對打車業(yè)務(wù)的布局來看，為了從滴滴手中搶奪市場份額，美團顯然希望通過低抽成和高補貼獲得用戶的認(rèn)可。換句話說，美團將在打車業(yè)務(wù)上單方面開啟燒錢大戰(zhàn)，那么這種做法能否取得成效呢?

　　事實上，自從滴滴在網(wǎng)約車市場地位穩(wěn)固之后，針對司機的各項優(yōu)惠政策相繼取消，高達20%的平臺抽成已經(jīng)引發(fā)不少司機的不滿。但由于此前滴滴在出行市場缺少有利競爭者，用戶并沒有選擇其他平臺的機會。而美團的入局很可能改變這一局面，如果滴滴不調(diào)整抽成比例，平臺很可能會有不少用戶流向美團打車。

　　反觀滴滴想要在外賣市場立足，最直接的做法也是發(fā)起補貼大戰(zhàn)。但滴滴要想將外賣業(yè)務(wù)發(fā)展起來，只是燒錢或許是不夠的。因為外賣市場與網(wǎng)約車市場格局不同，美團與餓了么一直分庭抗禮，二者為了爭奪用戶一直在補貼，滴滴作為新入局者并不是用戶的更優(yōu)選擇。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴的優(yōu)勢在于有著充足的車輛資源，為了在外賣市場站穩(wěn)腳跟，滴滴可以針對性主打高端外賣業(yè)務(wù)，區(qū)別于美團與餓了么實現(xiàn)差異化競爭。