在2017年末，美圖開始了高調(diào)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)的步伐，而滴滴同樣在私下進(jìn)行外賣業(yè)務(wù)的研發(fā)。而美團(tuán)和滴滴關(guān)于網(wǎng)約車和外賣的戰(zhàn)爭(zhēng)，很可能將在2018年正式打響。美團(tuán)在謀劃著在多個(gè)城市布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的同時(shí)，滴滴外賣也即將正式上線。有知情人士透露，滴滴外賣的首個(gè)城市很可能是無(wú)錫，而為了外賣業(yè)務(wù)的布局滴滴已經(jīng)開始了外賣騎手的招聘，當(dāng)然滴滴外賣將于無(wú)錫上線的消息并未得到官方的證實(shí)。

　　無(wú)論是美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車，還是滴滴發(fā)展外賣業(yè)務(wù)，基本上美團(tuán)和滴滴都是進(jìn)入一個(gè)陌生的領(lǐng)域。而美團(tuán)打車和滴滴外賣的思路基本相同，都是希望通過(guò)大量砸錢搶占市場(chǎng)份額，通過(guò)高額的補(bǔ)貼來(lái)吸引商家和用戶的入駐。

　　相比較而言，滴滴發(fā)展外賣比美團(tuán)發(fā)展網(wǎng)約車的難度更大。因?yàn)槊缊F(tuán)雖然此前并未涉足網(wǎng)約車，但美團(tuán)一直在消費(fèi)者生活圈進(jìn)行布局，而此前的酒店車票訂購(gòu)業(yè)務(wù)與出行有一定聯(lián)系。反觀滴滴除了在網(wǎng)約車市場(chǎng)處于霸主地位外，還曾通過(guò)投資成為ofo的大股東，但滴滴的布局一直局限在出行領(lǐng)域，而外賣訂餐將是一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域。

　　另一方面，美團(tuán)打車比滴滴外賣更多給企業(yè)帶來(lái)實(shí)際利益。美團(tuán)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)落地后能夠基本覆蓋用戶日常生活的消費(fèi)場(chǎng)景，但滴滴的外賣業(yè)務(wù)即使取得成功，外賣和出行業(yè)務(wù)并不能產(chǎn)生聯(lián)系和交互，對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，除了反擊美團(tuán)以外，外賣業(yè)務(wù)的作用實(shí)在雞肋。