共享出行應用Lyft近日已經(jīng)選定其上市股票承銷商，計劃將于2019年上半年上市。

　　摩根士丹利將作為主承銷商，其他承銷商包括瑞士信貸、杰弗里等。據(jù)知情人士透露，Lyft計劃上市沖刺的市值超過150億美元。在共享出行領域Lyft的主要競爭對手Uber同樣計劃在2019年上市，估值達到1200億美元。

　　Uber和Lyft在上市方面展開了新一輪的競賽，與Uber強調其全球化運營的重點所不同的是，Lyft將主要強調其在美國的共享出行業(yè)務。

　　本周，Lyft向其投資者公布了第三季度業(yè)績狀況，其收入由去年同期的3億美元增長至5.63億美元，但與此同時，虧損則由1.95億美元擴大至2.54億美元。Lyft的收入主要從通過其應用呼叫的車輛的服務費中抽取，比例通常為25%。

　　盡管在2017年，一系列丑聞纏身的Uber給了Lyft難得的發(fā)展機遇，后者乘勢奪取在Uber在美國的部分市場份額，與此同時，Lyft的業(yè)務還進一步擴展至加拿大，然而與競爭對手Uber相比，Lyft目前的規(guī)模依然要小得多，去年，Uber平臺上打車次數(shù)為40億，而Lyft為3.75億，這一差距也反映在兩者估值的巨大差距上。

　　目前美國二級市場狀況良好，科技板塊依然領跑整個大盤走勢，今年在美國上市的科技類公司今年平均上漲33%，遠超市場整體走勢。這也吸引了大量公司在良好的市場狀況下上市，今年至今共有197家公司在美國上市，是自2014年以來最高水平，籌資總額538億美元，同比增長48%。

　　Lyft在一級市場中的估值近年來水漲船高，在最近一輪由富達投資領投的融資中，Lyft估值高達151億美元，這距離Lyft上一輪15億美元融資，估值115億美元僅過去了6個月。2017年4月，Lyft估值為75億美元，一年多的時間估值翻了一倍。

　　自2012年成立以來，Lyft總共融資51億美元，其競爭對手Uber融資總額為160億美元。