上周，美國汽車安全中心指責(zé)韓國現(xiàn)代和姊妹品牌起亞，對于屢屢報告的車輛起火事故缺乏行之有效的處置。

　　據(jù)CNET報道，參議院商業(yè)委員會已經(jīng)正式介入此事，就起火報告、現(xiàn)代/起亞的處置和最近今年的召回進行調(diào)查和問詢，進一步向企業(yè)施壓。

　　汽車安全中心正推動現(xiàn)代和起亞召回從2010到2015年生產(chǎn)的300多萬輛汽車，包括現(xiàn)代索納塔、現(xiàn)代勝達、起亞索蘭托、起亞秀爾等。這是因為，中心收到了超過200起汽車起火事故，其中僅今年下半年就有103起。

　　資料顯示，這批車型的首次召回發(fā)生在2015年，當時現(xiàn)代以碎片會致發(fā)動機急停為由召回了2011~2012年產(chǎn)的47萬輛索納塔轎車。不過，召回啟動后，有告密者向美國方面舉報，現(xiàn)代“陽奉陰違”進行摻水召回。

　　直到2017年3月，現(xiàn)代才最終完成此次召回，并將數(shù)量增至57.2萬輛。幾乎同時，起亞也宣布了60萬輛車的召回計劃。

　　NHTSA(美國國家公路交通安全局)在那一年評估后表示，現(xiàn)代和起亞召回車型的根本故障是Theta II引擎問題，建議擴大規(guī)模。

　　面對風(fēng)波，起亞和現(xiàn)代的態(tài)度還好，都表示會積極審查和配合。