據(jù)外媒報(bào)道，有知情人士稱，大眾集團(tuán)和福特汽車(chē)公司正在進(jìn)行“試探性談判”，以期合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，從而減少開(kāi)發(fā)成本。

　　這家德國(guó)汽車(chē)制造商和這家美國(guó)汽車(chē)制造商有望在年底前發(fā)布有關(guān)雙方談判的最新進(jìn)展情況。

　　這兩家公司的發(fā)言人只是重申這兩家公司嘗試合作開(kāi)發(fā)商用汽車(chē)，但是他們拒絕透露更多詳情。

　　“我們與大眾集團(tuán)簽署的諒解備忘錄談到了我們可能會(huì)合作的幾個(gè)領(lǐng)域。現(xiàn)在為時(shí)過(guò)早，我們還不適合透露更多詳情。”福特發(fā)言人阿蘭-霍爾(Alan Hall)說(shuō)。

　　在全球范圍內(nèi)，很多汽車(chē)公司都在洽談合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，以共同承擔(dān)相應(yīng)的成本。

　　本月，本田聲稱，它將會(huì)投資27.5億美元收購(gòu)?fù)ㄓ闷��?chē)Cruise Automation無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)的股份，以合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，并在全球推出打車(chē)服務(wù)。

　　在歐洲，大眾和福特都被迫推出更多電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樵诖蟊姴裼推��?chē)爆出碳排放丑聞后，歐洲的碳排放規(guī)定已變得越來(lái)越嚴(yán)格。

　　大眾首席財(cái)務(wù)官弗蘭克-威特(Frank Witter)在周二稱，該公司愿意與外部公司進(jìn)行深度合作，尤其是在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域。

　　威特稱，從理論上來(lái)說(shuō)，與福特分享大眾的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)MEB是可能的，盡管大眾目前正致力于打造自主品牌的電動(dòng)汽車(chē)。

　　大眾高管反復(fù)強(qiáng)調(diào)稱，讓電動(dòng)汽車(chē)普及的唯一方法就是追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，讓它們變得像柴油汽車(chē)一樣便宜，甚至比柴油汽車(chē)更便宜。

　　大眾集團(tuán)計(jì)劃到2022年投資340億歐元(約合386億美元)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)，計(jì)劃到2025年生產(chǎn)200萬(wàn)到300萬(wàn)輛純電池電動(dòng)汽車(chē)。大眾的MEB項(xiàng)目已包含到2025年前斥資500億歐元(約合568億美元)采購(gòu)電池。

　　此前，福特高管和其他消息人士均表示，這兩家汽車(chē)公司正在洽談深化產(chǎn)品和技術(shù)合作。

　　大眾和福特已與寶馬和戴姆勒合作成立了一家合資公司IONITY，負(fù)責(zé)在歐洲打造超快電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)。

　　在今年7月，福特成立了一個(gè)單獨(dú)的部門(mén)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)其無(wú)人駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)，并尋求外部投資者支持。這一點(diǎn)與通用汽車(chē)公司旗下的Cruise Automation部門(mén)類(lèi)似。

　　福特當(dāng)時(shí)聲稱，到2023年，它將會(huì)投資40億美元到這個(gè)新成立的無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)，其中包括投資給Argo AI公司的10億美元資金。Argo AI公司是福特在2017年收購(gòu)的無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司。