北京時(shí)間11月26日消息，雖然特斯拉公司遇到了一些麻煩，工作量大，節(jié)奏快，但是對(duì)于年輕求職者來(lái)說(shuō)，特斯拉的工作機(jī)會(huì)依舊難以拒絕。在特斯拉，他們能夠獲得即時(shí)滿足感。

　　以下是文章摘要:

　　一年前，當(dāng)蘭德勒·庫(kù)普弗(Landon Kupfer)受聘于特斯拉公司，在其加州費(fèi)利蒙工廠解決汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，他本以為自己的硅谷夢(mèng)不再遙不可及。

　　在特斯拉工作的福利包括駕駛特斯拉汽車(chē)，打動(dòng)那些對(duì)于在科技行業(yè)最熱門(mén)品牌之一的公司工作感到好奇的朋友和陌生人。“得到在特斯拉工作的機(jī)會(huì)令人十分興奮，”23歲的圣何塞本地人庫(kù)普弗說(shuō)，他曾經(jīng)修過(guò)車(chē)，安裝過(guò)車(chē)窗戶(hù)，但是認(rèn)為特斯拉的工作會(huì)超出他的能力范圍。

　　但是，他的興奮之情很快遇到了特斯拉汽車(chē)量產(chǎn)的復(fù)雜性。這正值特斯拉史上最受關(guān)注的一段時(shí)期，該公司努力提高大眾化車(chē)型Model 3的產(chǎn)量。每一周，庫(kù)普弗的團(tuán)隊(duì)都在努力完成更加嚴(yán)格的生產(chǎn)目標(biāo)。“我們的工作都有一個(gè)目標(biāo)。完成這個(gè)目標(biāo)也不是多大的事，接著會(huì)有新的目標(biāo)，”他表示。幾個(gè)月后，他離開(kāi)了灣區(qū)，搬到了得克薩斯州，這里的生活成本更低些。

　　對(duì)于許多年輕工程師和其他渴望推動(dòng)環(huán)保汽車(chē)，擁抱創(chuàng)新的其他求職者來(lái)說(shuō)，特斯拉的工作機(jī)會(huì)是一個(gè)很難拒絕的職業(yè)發(fā)展機(jī)遇。

　　當(dāng)他們加入特斯拉后，許多人表示他們意識(shí)到這也意味著長(zhǎng)時(shí)間工作和瘋狂的工作節(jié)奏。對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，這很快會(huì)導(dǎo)致他們感到疲倦，接受其他渴望挖角特斯拉人才的科技公司的工作邀請(qǐng)。

　　在校園職業(yè)社交平臺(tái)Handshake上，特斯拉是最受歡迎的雇主之一。超過(guò)27.5萬(wàn)家雇主利用Handshake進(jìn)行招聘。根據(jù)對(duì)Handshake上面的900萬(wàn)學(xué)生和畢業(yè)生用戶(hù)的分析顯示，在2016至2017學(xué)年，特斯拉收到的求職和實(shí)習(xí)申請(qǐng)超過(guò)了其他任何公司。剛剛過(guò)去的這個(gè)學(xué)年，特斯拉收到的申請(qǐng)略低于摩根大通公司。

　　特斯拉發(fā)言人稱(chēng)，整體來(lái)說(shuō)，特斯拉去年收到了近50萬(wàn)份申請(qǐng)，大約是2016年申請(qǐng)量的兩倍。“求職者對(duì)特斯拉的興趣每年都在增長(zhǎng)，”特斯拉全球招聘副總裁辛迪·尼克拉(Cindy Nicola)表示。

　　即時(shí)滿足感

　　基蘭·卡魯納卡蘭(Kiran Karunakaran)稱(chēng)，當(dāng)他在2015年獲得特斯拉的邀請(qǐng)擔(dān)任工程師時(shí)，特斯拉為他提供了9.5萬(wàn)美元的薪酬和股票期權(quán)。那時(shí)，他在一家費(fèi)城電子公司工作，年薪為8萬(wàn)美元。盡管蘋(píng)果公司同時(shí)為他提供了11.5萬(wàn)美元薪酬，但是29歲的他選擇了特斯拉。他表示，這是一個(gè)想都不用想的決定。

　　其他特斯拉員工也表示，他們拒絕了谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、Uber等其他公司的工作邀請(qǐng)。這些公司提供的薪酬比特斯拉高出20至50%。

　　“真正吸引年輕人來(lái)特斯拉的是即時(shí)滿足感，”卡魯納卡蘭稱(chēng)，“你會(huì)看到自己開(kāi)發(fā)的這些不可思議的產(chǎn)品在幾個(gè)月內(nèi)被推向市場(chǎng)，開(kāi)上道路，”他表示。在特斯拉工作三年后，他在今年5月份離職，為了他妻子的工作去了西雅圖。這距離他的股票期權(quán)完全歸屬僅僅還有一年時(shí)間。

　　特斯拉從擅長(zhǎng)培養(yǎng)機(jī)械工程師和技術(shù)人員的學(xué)校招聘員工，而不只是從頂尖咨詢(xún)、科技和金融公司經(jīng)常光顧的常春藤聯(lián)盟尋找人才。剛剛過(guò)去的9月，兩名特斯拉員工在波士頓伍斯特理工學(xué)院舉行宣講會(huì)。有超過(guò)60名學(xué)生準(zhǔn)備就特斯拉汽車(chē)組裝，今年生產(chǎn)延期時(shí)面臨的工程問(wèn)題進(jìn)行提問(wèn)。

　　特斯拉在今年6月宣布裁員9%以節(jié)省成本，其中并不包含工廠工人。當(dāng)時(shí)，Twitter上到處都是一些受裁員影響的特斯拉員工的溢美之詞。他們因?yàn)樽约旱慕?jīng)歷而稱(chēng)贊特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)。

　　“我并不后悔貢獻(xiàn)我的一切，告別是我最后的貢獻(xiàn)。我會(huì)因自己的參與為特斯拉歡呼，”一位丟掉工作的銷(xiāo)售經(jīng)理在Twitter回復(fù)馬斯克稱(chēng)。

　　與此同時(shí)，其他員工則厭倦了工作量和特斯拉發(fā)生的一切，離開(kāi)了特斯拉，跳槽到了Waymo、Lyft或亞馬遜公司。自從Model 3在2016年春天發(fā)布以來(lái)，已有50多位特斯拉高管已經(jīng)離職，包括CFO和銷(xiāo)售、人力資源以及公共總監(jiān)。馬斯克成，人員流動(dòng)很正常。外部觀察家則質(zhì)疑，馬斯克的微觀管理方式是否傷害了員工士氣。