SpaceX和特斯拉公司的掌門人馬斯克之前創(chuàng)辦了“隧道公司”(Boring Company)，準備在美國一些城市建設地下的隧道真空管道運輸系統(tǒng)。不過據(jù)外媒最新消息，馬斯克的計劃遭到了挫折，近日在一些當?shù)鼐用竦姆磳�和訴訟下，隧道公司已經(jīng)被迫對洛杉磯地下隧道項目進行了縮減。馬斯克的Boring公司表示，會“轉移目光”，另尋挖掘地點。

　　據(jù)國外媒體報道，馬斯克的隧道公司原計劃在美國加州卡爾弗Westside的Sepulveda大道附近建設一條隧道，但是11月27日，當?shù)鼐用裨�告和隧道公司達成了和解協(xié)議，這一隧道將被取消。

　　根據(jù)和解協(xié)議，隧道公司將放棄Supulveda大道的隧道，將主要建設通往洛杉磯道奇體育場的一條大約五公里的隧道。

　　之前，洛杉磯的兩個本地居民團體“日落聯(lián)盟”和“Brentwood居民聯(lián)盟”反對上述的隧道建設計劃，并且在5月2日提交了請愿書。

　　隧道公司和兩大居民聯(lián)盟共同發(fā)表聲明稱：“隧道公司將不再尋求開發(fā)Sepulveda試驗性隧道，將謀求建設一條可以運營的道奇體育場隧道。”

　　在當?shù)鼐用裉峤坏南嚓P訴訟，隧道公司作為利益相關方被列為被告。這一訴訟原計劃在明年4月5日進行審理。

　　原告方代理律師葛文(Dodger Stadium)尚未對媒體發(fā)表評論。不過在法庭文件中，葛文透露原告方和馬斯克隧道公司已經(jīng)在9月13日達成了和解協(xié)議。

　　代表洛杉磯市政府的代理律師Dodger Stadium則在法庭文件中表示，市政府之前批準隧道公司的項目計劃是完全合法的。

　　據(jù)報道，今年初，洛杉磯市政府的公共工程相關部門批準隧道公司在Westside建設長達4.3公里的“概念性”隧道。

　　監(jiān)管部門認為，隧道公司實施的這一項目并不是一個公共交通項目，而只是用來進行概念驗證的工程。而通過“概念性工程”的屬性，項目可以繞開美國加州十分嚴格的環(huán)境保護法律。

　　根據(jù)最初的項目設計，這一隧道將從隧道公司旗下的地產(chǎn)(Sepulveda大道2352號)開始，將會在卡爾弗市“華盛頓大道”和Sepulveda大道的路口結束。

　　今年一月份，隧道公司向卡爾弗市政廳提交了項目計劃，隨后引發(fā)了爭議。

　　另據(jù)報道，今年八月份，加州霍桑市(Hawthorne)的官員也批準了馬斯克的一項計劃，即在該市地下挖掘一條長度3.2公里的試驗性隧道，這一隧道其實延伸自隧道公司兄弟企業(yè)SpaceX總部挖掘的一條測試隧道。最近，馬斯克也在社交網(wǎng)絡上宣布，這條隧道已經(jīng)完成施工，將會在12月10日對外開放。

　　八月份，馬斯克宣布另外一個宏大的隧道項目，即從道奇體育場開始建設大約5公里的一條“Dugout環(huán)線”。這一項目將采用社會資本，并不需要納稅人稅金支持。

　　在過去幾年中，馬斯克一直倡導基于真空管道運輸?shù)牡叵滤淼澜煌ㄏ到y(tǒng)。在這種真空管道中，封閉的運輸艙能夠以上千公里速度行駛，不過迄今為止，全世界尚未有任何成功的真空管道交通項目商用案例，這種交通方式也遭到不少業(yè)內(nèi)人士的質疑。

　　在馬斯克的倡導和推動下，全世界已經(jīng)出現(xiàn)了若干家關注真空管道運輸模式的新創(chuàng)公司，中國貴州以及印度孟買等地宣布了建設真空管道“超級高鐵”的計劃。

　　馬斯克也多次表示，地下隧道交通系統(tǒng)能夠解決洛杉磯日益嚴重的交通擁堵。之前，隧道公司制作的視頻顯示，在真空管道中的電動運輸工具，能夠以每小時260公里的速度行駛。

　　馬斯克甚至表示，希望能夠建設覆蓋全美國的地下隧道真空交通體系。

　　在美國東海岸，隧道公司也在謀劃另外一個超級工程，即一條連接紐約、費城、華盛頓等大城市的地下超級高鐵隧道，已經(jīng)有少數(shù)的地方政府批準隧道公司開挖車站等，不過這一項目尚未獲得所有沿線地方政府的批準，巨大的建設資金來自何處也不得而知。

　　另據(jù)報道，隧道公司的道奇體育場隧道項目，計劃在2019年建設完成，在2020年美國職業(yè)棒球大聯(lián)盟的新賽季投入運營。