1月5日消息，據(jù)外媒報道，總部設在美國圣地亞哥和北京的無人駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)TuSimple表示，到今年6月份，該公司將擁有世界上最大的無人駕駛卡車車隊，其在公路上運行的車輛總數(shù)達到40輛。在無人駕駛卡車日益激烈的競爭中，TuSimple正擊敗特斯拉、Waymo以及其他大公司。

　　在某種程度上，特斯拉電動半掛卡車Semi因其擁有半自動駕駛功能而備受贊譽。它可以組成車隊行駛，其中一輛半自動駕駛卡車會自動引導其他車輛跟隨。

　　卡車運輸管理人員將無人駕駛功能視為降低勞動力成本的一種方式。摩根士丹利(Morgan Stanley)發(fā)布報告稱，使用無人駕駛卡車將節(jié)省勞動力，每年可為卡車運輸行業(yè)節(jié)省700億美元。生產(chǎn)率將提高30%，因為無人駕駛卡車將可全天候運行。

　　不過，盡管特斯拉在無人駕駛技術方面受到了極大關注，但它正在可擴展的、商業(yè)的、無人駕駛卡車運輸方面落后。

　　成立于2015年的TuSimple今天宣布，到2019年6月，它將把公路上運行的無人駕駛卡車從12輛增加到40輛，這將使其成為世界上最大的無人駕駛卡車解決方案公司。

　　TuSimple在美國亞利桑那州經(jīng)營著三到五條可以增加收入的卡車運輸路線。今年，TuSimple將擴展到德克薩斯州。

　　TuSimple首席產(chǎn)品官查克·普萊斯(ChuckPrice)表示，該公司不能透露其12家簽約客戶的身份，但這些客戶包括財富100強跨國公司和家喻戶曉的大公司。普賴斯說：“我們是唯一家經(jīng)營從倉庫到倉庫、擁有多條創(chuàng)收路線的公司。”

　　TuSimple實際上已經(jīng)在賺錢，這一事實是其在無人駕駛卡車競賽中與其他公司的一個關鍵區(qū)別。特斯拉的Semi目前只能預購，沃爾瑪、UPS、聯(lián)邦快遞和其他大公司已經(jīng)提前訂購了這種電動卡車。

　　Waymo正用無人駕駛卡車運輸貨物，但僅限于其母公司谷歌的數(shù)據(jù)中心，它還沒有宣布投入商業(yè)運營。沃爾沃最新的無人駕駛卡車沒有駕駛室，目前仍在開發(fā)中，該公司不知道何時才能投入商業(yè)使用。

　　2018年夏天，網(wǎng)約車巨頭Uber完全關閉了其無人駕駛卡車項目。其他無人駕駛卡車運輸公司也在商業(yè)運營方面取得了進展。Starsky Robotics自2017年4月以來一直使用無人駕駛卡車運輸貨物。自2017年以來，Embark也在用無人駕駛卡車運輸貨物。

　　可以肯定的是，這些卡車并不是完全無人駕駛的。普萊斯解釋稱，每輛TuSimple卡車在運行時都有一名系統(tǒng)工程師和一名司機監(jiān)督。他們的競爭對手也都在駕駛室中派駐一兩個人，而Starsky有司機負責遠程控制卡車。

　　普萊斯指出，TuSimple的最終目標是實現(xiàn)完全無人駕駛，不需要任何人的駕駛干預。他補充說：“我們寧愿將這個過程實現(xiàn)端到端自動化。我們今天的測試顯示，這樣的解決方案與現(xiàn)有車隊業(yè)務可無縫地結(jié)合起來。”

　　這個策略有點兒復雜，因為它需要本地駕駛，這并不像在高速公路上駕駛那樣簡單明了。

　　普賴斯說，為了說服他們的財富100強客戶，TuSimple將潛在客戶帶到卡車上，并開上開放道路，而不是像競爭對手那樣創(chuàng)造高度控制的環(huán)境進行測試。他說：“我們已經(jīng)盡可能地保持透明。”

　　他接著說：“如果你去一家無人駕駛汽車公司，并說：‘我想做個演示’，大多數(shù)公司都會給你提供很好的控制體驗。它們將在控制流量或根本無流量的路上演示。我們不傾向于這樣做。我們在所能找到的最糟糕的交通環(huán)境和最惡劣條件下測試它們。我們讓演示在自然條件下進行�？ㄜ嚢岩磺卸继幚砗昧耍�人們看到了這一點。我們對他們完全開放，這給了我們更大信心。”

　　至于TuSimple更知名的競爭對手，如特斯拉或Waymo，普賴斯表示，TuSimple只是擁有比其他競爭對手更好的技術。TuSimple的卡車視野范圍可達1000米，配備360度攝像頭。普賴斯說：“我們相信我們擁有市場上最先進的系統(tǒng)。”