據(jù)外媒報(bào)道，幾年前，總部位于英國的Hybrid Air Vehicles發(fā)布了Airlander 10。這是一種比空氣更輕的飛艇，被設(shè)計(jì)成飛機(jī)和直升機(jī)的替代品，吸引了全世界的目光。目前，根據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，第一架原型機(jī)將不會再次升空，該公司表示“不打算再次飛行原型機(jī)”。

　　Airlander 10最初是由美國陸軍在2010年設(shè)計(jì)的一種偵察和監(jiān)視平臺，一次可以在高空停留數(shù)周。由于預(yù)算削減，美國陸軍的這個項(xiàng)目前景也面臨不確定，隨后Hybrid Air Vehicles購買了原型，并將其帶到英國，意圖改裝用于民用市場，運(yùn)載貨物和乘客。這款飛艇由碳纖維、凱夫拉纖維和聚酯薄膜制成，里面裝滿氦氣，使用柴油發(fā)動機(jī)來起飛、駕駛和著陸。

　　該公司得到了來自英國政府和歐盟的補(bǔ)貼，幫助該公司測試飛艇。2016年，這艘飛艇進(jìn)行了第一次試飛，成功起飛、轉(zhuǎn)彎和著陸，但第二次試飛并不那么成功，飛艇撞上了一塊田地，損壞了駕駛艙。這輛飛艇后來被修理，并在2017年完成了幾次額外試飛。然而2017年，飛艇又經(jīng)歷了一次事故，掙脫了系泊處的束縛，造成兩人受傷。飛艇在事件中受到“嚴(yán)重?fù)p壞”，該公司不得不停用該飛艇。

　　Hybrid Air Vehicles表示，飛艇的原型已經(jīng)“達(dá)到了目的”，提供了足夠的數(shù)據(jù)來推動量產(chǎn)型號的開發(fā)。因此，原型飛艇將不會再得到修理，重新飛行。該公司表示，目前正致力于“為客戶提供第一批符合量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、獲得認(rèn)證的Airlander 10飛艇”。該公司還計(jì)劃尺寸更大的版本Airlander 50，這款飛艇設(shè)計(jì)可以攜帶50噸的有效載荷。