2月26日，美國證監(jiān)會稱馬斯克2月19日推文對生產(chǎn)做出“不準(zhǔn)確”表述。受此影響，特斯拉盤后跌近5%。

　　此前，特斯拉公司掌門人馬斯克在推特網(wǎng)站上宣布，2019年特斯拉將會生產(chǎn)大約50萬輛車，不過稍后馬斯克修改了說法。馬斯克表示，2019年特斯拉的電動車產(chǎn)銷量大約為40萬輛。

　　據(jù)國外媒體報道，北京時間20日下午，馬斯克再次在推特網(wǎng)站發(fā)帖稱，之前自己的說法有誤。他想表達(dá)的意思，是特斯拉公司能夠在2019年末期實現(xiàn)50萬輛車的年產(chǎn)能(即每周能夠生產(chǎn)一萬輛電動車)，而不是2019年生產(chǎn)50萬輛車。

　　馬斯克和美國證監(jiān)會的“恩怨”由來已久。

　　2018年8月初，馬斯克發(fā)布公開信宣布私有化，隨后又宣布放棄，此舉引發(fā)美國證監(jiān)會的關(guān)注，并于9月27日指控馬斯克涉嫌證券欺詐。

　　根據(jù)SEC的指控，馬斯克之所以以每股420美元收購價提出特斯拉私有化計劃，因為他以為這樣能“取悅女朋友”。

　　經(jīng)過協(xié)商，雙方最終達(dá)成協(xié)議，馬斯克同意在45天內(nèi)辭去特斯拉董事長的職務(wù)，但將繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官一職。此后三年之內(nèi)，他沒有再次被推選為董事長的資格。同時，他將繳納2000萬美元的罰款。

　　作為和解協(xié)議的一部分，特斯拉公司也將另外支付2000萬美元罰款，以了結(jié)其未能充分監(jiān)督馬斯克推文的指控。