據(jù)外媒報(bào)道，打車服務(wù)公司Lyft成為預(yù)期中第一個(gè)提交IPO文件的大型獨(dú)角獸公司，這引起了人們的極大關(guān)注，就好像搶先一步進(jìn)行IPO就會(huì)出現(xiàn)重大優(yōu)勢似的。但是，它的IPO文件顯示，盡管它已經(jīng)證明自己能夠快速發(fā)展，但是它不一定能夠盈利，可能再過11年也無法賺錢。

　　Lyft的發(fā)展速度確實(shí)很快。但與其主要競爭對(duì)手優(yōu)步(Uber)一樣——優(yōu)步在提交IPO文件之前公開披露了它的業(yè)績數(shù)據(jù)——Lyft的業(yè)績以任何客觀的標(biāo)準(zhǔn)來衡量都是很糟糕的。

　　是的，它已經(jīng)證明了它可以發(fā)展。它去年的總收入為22億美元，大約是前年的兩倍。但Lyft公司在2018年的運(yùn)營中虧損了近10億美元。其現(xiàn)金額減少了6億美元。盡管它提供的駕乘次數(shù)繼續(xù)增加，但它的平均每次駕乘的收入很少：2018年為3.56美元。

　　Lyft公司的專注度讓它受益匪淺。它只提供打車服務(wù)，它主要是通過汽車來提供打車服務(wù)，但也通過自行車和電動(dòng)滑板車來提供這種服務(wù)。然而，在去年后一類別的收入并不可觀。

　　隨著投資者將Lyft與優(yōu)步進(jìn)行比較，他們將會(huì)更加仔細(xì)地衡量Lyft公司的相對(duì)簡單的商業(yè)模式。投資者對(duì)優(yōu)步的批評(píng)是，其核心業(yè)務(wù)的增長非常乏力，而它可能的亮點(diǎn)則是其外賣服務(wù)和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。而Lyft沒有這兩個(gè)產(chǎn)品線。

　　Lyft在其提交的IPO文件中披露了一條讓人非常著急的信息，即Lyft還需要多久才能盈利——優(yōu)步也同樣如此。

　　Lyft有超過30億美元的州和聯(lián)邦凈營業(yè)虧損(NOL)，這是一種晦澀的稅務(wù)會(huì)計(jì)手段，讓虧損的公司有機(jī)會(huì)用未來幾年的收入來抵消這些虧損。然而，Lyft公司說，盡管它的NOL要到2030年(聯(lián)邦)和2021年(州)才到期，但“我們可能無法及時(shí)產(chǎn)生應(yīng)稅收入，以便在到期之前使用NOL。”

　　如果上面這段話讓你感到困惑不解，那么讓筆者來給你通俗易懂地解釋一下吧：Lyft正在告訴潛在的投資者，它可能再過11年也不會(huì)賺錢。