美國電動車制造商特斯拉公司的大眾款車型Model 3，已經(jīng)以進口的方式輸入到中國市場。特斯拉在上海市的工廠還在建設當中，因此目前的Model 3仍然疊加了若干稅費，銷售價格不菲。不過據(jù)外媒引述知情人士的消息稱，進口的Model 3車型在中國銷售出現(xiàn)了火爆的場面。

　　今年初，特斯拉首次開始向中國和歐洲市場交付Model 3車型，之前媒體公布的照片顯示，大量跨越太平洋的Model 3在中國天津港、上海港等地登陸，并且逐步交付到了買家的手中。

　　據(jù)國外媒體報道，與美國和歐洲相比，媒體更難監(jiān)測特斯拉在中國的銷售活動。然而，某位美籍華裔特斯拉(Tesla)愛好者似乎在中國市場那里有大量的聯(lián)系人。這位消息人士文森(Vincent)特通過社交媒體披露了大量有關Model 3在中國市場發(fā)售的消息。

　　首先，有幾個跡象表明，特斯拉已經(jīng)在中國交付了大量的Model 3汽車，或許總數(shù)甚至超過了過去10個月所有特斯拉電動車在中國銷量的總和。

　　3月30日，文森特爆料稱，Model 3在中國的銷量已經(jīng)超出了預期，深圳市和廣州市的銷量為250輛，他剛剛和深圳的消息人士聯(lián)系過，深圳之前一天就銷售了210輛Model 3。另外在廈門、南京、杭州、蘇州、鄭州、重慶、成都、天津等城市，特斯拉也開始向消費者交付Model 3。

　　這位消息人士稱，到3月30日，中國市場每天交付的Model 3已經(jīng)最少有1000輛，其中在四個一線城市中，北京市每天交付輛為250輛，上海市為200輛，廣州和深圳一共為250輛，天津、寧波和西安等城市每天的交付量大約為50輛。

　　另外北京市一天250輛的交付規(guī)模還是保守的，3月29日一天可能達到了300輛。

　　文森特公布的照片顯示，在一季度最后一個交付日3月31日，特斯拉北京交付中心內(nèi)部可謂人頭攢動，十分熱鬧。這也是特斯拉中國團隊最后沖刺的機會。

　　之前據(jù)外媒報道，特斯拉和馬斯克千方百計提高一季度電動車銷量，已經(jīng)要求銷售團隊在一季度即將結束時盡可能多交付車輛，改善一季度的財報。

　　杭州并非中國的一線大城市，但是照片顯示，在杭州市的特斯拉交付中心，許多消費者也排起了長隊伍。

　　另外一位消息人士在社交媒體上表示，從杭州市的情況可以看出，Model 3的交付呈現(xiàn)出“瘋狂”的狀態(tài)。

　　這位消息人士文森特認為，特斯拉中國團隊完成了一項了不起的工作。

　　需要指出的是，最近，特斯拉掌門人馬斯克也在推特網(wǎng)站上，向中國市場交付部門應對物流挑戰(zhàn)的努力提出了表揚。

　　在過去幾個月中，特斯拉公司在中國市場對所有的電動車車型(包括大眾款Model 3)進行了大幅降價，降價幅度之猛烈，甚至引發(fā)了一些剛剛提車的消費者的不滿。

　　不過加上相關稅費，特斯拉Model 3在中國市場的零售價格高達四五十萬元人民幣，已經(jīng)不屬于價格實惠的經(jīng)濟型大眾款車輛。

　　在美國，特斯拉最近已經(jīng)開始生產(chǎn)3.5萬美元版本的入門版Model 3，實現(xiàn)了這款車發(fā)布會上的承諾，特斯拉希望此舉能夠進一步激活Model 3的市場。不過奇怪的是，美國市場的買家迄今為止尚未提到3.5萬美元版本的Model 3。

　　今年年底，特斯拉上海工廠將會竣工投產(chǎn)，主力生產(chǎn)車型將會是Model 3，屆時這款車在國內(nèi)市場的銷售價格將會顯著下降。

　　據(jù)悉，Model 3在中國的銷售以及本地化生產(chǎn)計劃，已經(jīng)震動了國內(nèi)的電動車行業(yè)，電動車廠商中已經(jīng)發(fā)出了“狼來了、不要再用虛假指標忽悠消費者”的呼聲。

　　消息人士文森特表示，不管是對特斯拉看空還是看多，該公司一季度在中國的電動車銷量一定會讓人大吃一驚。(騰訊科技審校/承曦)