4月10日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉發(fā)布了2019年第一季度的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)安全報(bào)告。報(bào)告顯示，2019年第一季度，使用Autopilot時(shí)發(fā)生的事故率有所增加，但仍然低于未使用Autopilot(即純?nèi)祟愸{駛)時(shí)的事故率。

　　新的報(bào)告顯示，2019年第一季度，使用Autopilot時(shí)發(fā)生的事故有所增多，但數(shù)據(jù)也顯示，使用Autopilot時(shí)發(fā)生事故的可能性仍然比不使用Autopilot時(shí)更小。

　　這是特斯拉推出這項(xiàng)新舉措以來(lái)發(fā)布的第三份報(bào)告，這樣做是為了回應(yīng)特斯拉認(rèn)為的媒體對(duì)事故的報(bào)道有失公允。

　　去年10月，特斯拉發(fā)布了2018年第三季度的首份Autopilot安全報(bào)告。當(dāng)時(shí)，特斯拉表示，每行駛334萬(wàn)英里(約合538萬(wàn)公里)，就有一起司機(jī)使用Autopilot時(shí)發(fā)生的事故。

　　至于在沒(méi)有使用Autopilot的情況下，特斯拉表示，每行駛192萬(wàn)英里(約合309萬(wàn)公里)，就會(huì)發(fā)生一起事故或類似碰撞的事故。

　　至于去年第四季度的Autopilot安全報(bào)告，特斯拉改變了它的發(fā)布方法，該公司轉(zhuǎn)而為車輛安全報(bào)告推出了一個(gè)小網(wǎng)站。

　　這家汽車制造商證實(shí)，去年第四季度，每行駛291萬(wàn)英里(約合468萬(wàn)公里)，就有一起司機(jī)使用Autopilot時(shí)發(fā)生的事故;而在未使用Autopilot，即在純?nèi)祟愸{駛情況下，每行駛158萬(wàn)英里(254萬(wàn)公里)就有一起事故。

　　據(jù)美國(guó)高速公路交通安全管理局(NHTSA)的最新數(shù)據(jù)顯示，平均來(lái)看，每行駛43.6萬(wàn)英里(約合70萬(wàn)公里)就會(huì)發(fā)生一起事故，這意味著特斯拉汽車的事故率更低。

　　盡管如此，與去年第三季度相比，去年第四季度Autopilot和人類司機(jī)的每英里事故數(shù)都有所增加，但這可以解釋為，在去年最后幾個(gè)月，大多數(shù)市場(chǎng)的駕駛條件變得更加困難。

　　至于2019年第一季度，特斯拉更新了其安全報(bào)告。該公司確認(rèn)，Autopilot的事故率有所增加。

　　特斯拉表示：”2019年第一季度，在使用Autopilot的情況下，每行駛287萬(wàn)英里(約合462萬(wàn)公里)，我們登記一起事故。對(duì)于那些沒(méi)有Autopilot的駕駛員，每行駛176萬(wàn)英里(約合283萬(wàn)公里)，我們登記一起事故。相比之下，NHTSA的最新數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)，每43.6萬(wàn)英里(約合70萬(wàn)公里)就有一起汽車撞車事故。”

　　有趣的是，2019年第一季度，未使用Autopilot時(shí)的事故率有所下降。

　　特斯拉信守了每季度發(fā)布此類報(bào)告的承諾，即使數(shù)據(jù)沒(méi)有改善，他們也會(huì)每個(gè)季度發(fā)布這些報(bào)告。

　　目前，沒(méi)有其他汽車制造商發(fā)布此類報(bào)告，或許他們應(yīng)該效仿特斯拉的做法。隨著駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，這可能成為一個(gè)值得全行業(yè)關(guān)注的有趣指標(biāo)。

　　此前，作為扭轉(zhuǎn)銷售和定價(jià)策略的一部分，特斯拉調(diào)整了Autopilot的價(jià)格，但隨后又將其價(jià)格恢復(fù)到之前大幅降價(jià)前的正常水平。

　　馬斯克承認(rèn)，之前的Autopilot降價(jià)實(shí)際上不應(yīng)該，之所以降價(jià)是因?yàn)楣�司考慮到一些消費(fèi)者可能負(fù)擔(dān)不起這一額外費(fèi)用。(小狐貍)