5月21日消息，據(jù)彭博社報道，上周，特斯拉股價跌至近兩年半以來的最低水平。此前，一起致命的交通事故涉及到該公司備受吹捧的autopilot自動駕駛導航系統(tǒng)，另外該公司首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)發(fā)誓，將推出更多“硬核”成本削減措施，以避免該公司在10個月內(nèi)耗盡現(xiàn)金。

　　因此，特斯拉似乎將再次推遲擴大其太陽能業(yè)務的計劃，這應該不會讓人感到意外。

　　由于有太多的關注集中在馬斯克汽車投資組合的延遲和缺陷上，人們很容易忘記，幾年前，太陽能產(chǎn)品對這家汽車制造商的可持續(xù)未來有多么重要，當時馬斯克把太陽能產(chǎn)品作為他清潔能源愿景中缺失的一部分來銷售。

　　上周，有報道稱，由于銷量下滑，特斯拉將讓其位于紐約州布法羅的太陽能工廠開發(fā)不同的產(chǎn)品，而該公司的合作伙伴松下在布法羅的太陽能工廠生產(chǎn)的絕大多數(shù)太陽能電池，實際上都銷給了海外的競爭對手，而不是被用在特斯拉的“太陽能屋頂”上。

　　與此同時，截至去年11月，馬斯克還沒有參觀過他的布法羅太陽能工廠，該公司最近解雇了布法羅工廠的一部分工人，并繼續(xù)削減其太陽能發(fā)電系統(tǒng)的銷售渠道。

　　2016年10月，在加州的一個發(fā)布會上，馬斯克展示了特斯拉設計的新型紋理玻璃瓦片，這種瓦片看起來像普通屋頂瓦片，但其中嵌入了太陽能電池，可以發(fā)電。

　　這種太陽能屋頂產(chǎn)品讓媒體和觀眾們驚嘆不已，接下來特斯拉接受了客戶的大額訂金，但由于“生產(chǎn)地獄”和技術復雜性的某些變化，該產(chǎn)品的交付多次推遲。

　　正如《彭博商業(yè)周刊》(Bloomberg Businessweek)最近在一篇專題報道中所報道的那樣，該公司在布法羅工廠生產(chǎn)的太陽能屋頂瓦片，每周的產(chǎn)量只能滿足三戶家庭。

　　批評人士經(jīng)常強調(diào)一些問題，比如，馬斯克有一個壞習慣，即過度承諾，但最后又不能兌現(xiàn)自己的承諾。

　　傳統(tǒng)觀點認為，特斯拉的風險在于，股東有一天可能不再相信馬斯克富有誘惑力的炒作，而且這種風險還在加深。

　　正如馬斯克在他2006年的“總體規(guī)劃”中概述的那樣，該公司的成功是建立在開發(fā)一款經(jīng)濟實惠的大批量轎車(Model 3)基礎上，然后再向大眾推廣太陽能屋頂產(chǎn)品。

　　2016年，馬斯克甚至修改了他的總體規(guī)劃，他圍繞太陽能屋頂重新定位了特斯拉的未來，這是他以數(shù)十億美元收購堂兄弟們陷入困境的太陽能公司SolarCity的原因。

　　從那以后，很明顯，馬斯克已經(jīng)偏離了他的宏偉戰(zhàn)略。盡管特斯拉尚未完全兌現(xiàn)推出3.5萬美元Model 3的承諾，且有數(shù)千名客戶仍在等待他們的太陽能屋頂訂單完成，但該公司已經(jīng)開始了新的計劃，比如，開發(fā)一款Model Y、一款電動半掛卡車和一款高端跑車。(小狐貍)