全世界掀起了開發(fā)電動車的浪潮，但是過高的成本價格以及政府補貼的變化仍然是電動車推廣的一個障礙。據外媒最新消息，美國通用汽車公司總裁馬克·魯斯(MarkReuss)在周三的一次演講中表示，通用汽車對未來的電動汽車提出了很高的要求：該公司將能夠以車市平均價格的水平銷售電動車，而且要做到盈利。

　　據國外媒體報道，通用汽車在2017年10月宣布，計劃到2023年在全球銷售20款電動汽車。當時，魯斯說，該公司的電動汽車技術設計理念是低成本和能夠實現(xiàn)盈利。

　　他在周三更進一步，說通用汽車的電動車即使以大眾化價格(而不是豪車價格)銷售，也要做到盈利。

　　通用汽車和大多數(shù)汽車制造商目前在銷售電動汽車方面遭遇了虧損。

　　在去年三四季度，全球電動車行業(yè)公認的翹楚企業(yè)美國特斯拉公司實現(xiàn)了盈利，但是今年一季度，該公司電動車銷量大幅下跌，遭遇了7億美元的嚴重虧損。

　　在電動車拉低價格方面，特斯拉公司表現(xiàn)得猶豫不決。在發(fā)布所謂的大眾款電動車Model 3時，特斯拉公司公布了3.5萬美元的價格，這也是美國汽車市場平均銷售的價位。3.5萬美元的價格引發(fā)了全球輿論的關注，特斯拉獲得了43萬輛的預定。

　　但是接下來，特斯拉一直生產銷售高價版本的Model 3，價格達到四五萬美元。不久前，特斯拉終于宣布銷售3.5萬美元版本的Model 3，但是后來又多次改變主意，僅限于到實體店的消費者購買這一低價位版本。

　　在價格實惠方面步伐緩慢，導致特斯拉銷量大跌，華爾街紛紛質疑，所謂大眾款產品的Model 3到底有沒有廣闊的市場需求。

　　除了Model 3之外，特斯拉其他兩款車型屬于豪華車，價格接近十萬美元，銷量更是少的可憐。另外為了實現(xiàn)盈利，特斯拉還將碳排放額度轉讓給了其他汽車公司。

　　通用高管魯斯表示，制造一輛電動汽車的成本正在下降，但是與此同時，在傳統(tǒng)的燃油車上加裝技術和設備，使其達到法律法規(guī)的排放要求，增加了燃油車成本。

　　魯斯在瑞銀集團舉辦的一次會議上表示，通用汽車將很快讓電動車的成本和燃油車達到一致，這個時間點要比普通人預期的早得多。

　　目前，一輛新車在美國的平均價格約為三萬多美元左右。這也是通用目前最熱銷的的電動汽車雪佛蘭博爾特(ChevroletBolt)的銷售價格。據悉，每銷售一輛該款電動車，通用將產生數(shù)千美元的虧損。

　　咨詢公司麥肯錫最近的一項研究顯示，如今，電動汽車的電池組每千瓦小時成本約為150美元。魯斯表示，如果電動車要盈利，每千瓦時的電池組成本要降到100美元以下。

　　魯斯表示，通用正在降低電動車成本的道路上。

　　在電動車的價格方面，近日特斯拉公司宣布了中國國產Model 3的價格，大約為4.7萬美元，比美國加州生產、在美國銷售的Model 3相同車型高出了一萬美元。這一定價也引發(fā)了中國社交網絡上的熱議。(騰訊科技審校/承曦)