8月20日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)汽車市場(chǎng)研究公司Cox Automotive周一發(fā)布最新研究顯示，當(dāng)談到電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的品牌知名度時(shí)，科技大亨埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他所有品牌。

　　當(dāng)被問(wèn)及他們知道哪些品牌的電動(dòng)汽車時(shí)，81%的消費(fèi)者回答說(shuō)，他們正在考慮購(gòu)買特斯拉電動(dòng)汽車。即使位于第二位的豐田(52%)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉品牌，其次是雪佛蘭(47%)、日產(chǎn)(42%)、本田(39%)。

　　Cox Automotive公司研究與市場(chǎng)情報(bào)經(jīng)理雷切爾·佩特斯基(Rachelle Petusky)在與記者的電話會(huì)議上表示：“他們?cè)诎炎约核茉斐呻妱?dòng)汽車的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者方面做得非常出色，而這正在轉(zhuǎn)化消費(fèi)者的高度認(rèn)知。”

　　佩特斯基還說(shuō)，事實(shí)上，沒(méi)有特斯拉，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)是“停滯”的，盡管有近100款新的電動(dòng)汽車車型即將進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

　　在這項(xiàng)研究中，Cox Automotive公司調(diào)查了2503名消費(fèi)者，他們分為擁有電動(dòng)汽車的人、考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車和不考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車的人，以及308個(gè)特許經(jīng)銷商。

　　在那些認(rèn)為自己“不考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車”的人中，83%的人認(rèn)為電池壽命和充電焦慮是購(gòu)買電動(dòng)汽車的主要障礙，70%的人認(rèn)為價(jià)格是購(gòu)買電動(dòng)汽車的最大制約因素。

　　根據(jù)這項(xiàng)研究，定價(jià)也阻礙了許多消費(fèi)者選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車：77%有意購(gòu)買者和87%不考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車的人認(rèn)為，電動(dòng)汽車的初始成本比內(nèi)燃機(jī)汽車“略高或更多”。

　　但這項(xiàng)研究顯示，電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車之間的實(shí)際價(jià)格差距并不像消費(fèi)者想象的那么大。該研究指出：“在過(guò)去7年中，電動(dòng)汽車的定價(jià)只有很小的增長(zhǎng)，而新的內(nèi)燃機(jī)汽車的價(jià)格已經(jīng)飆升了近19%。”

　　佩特斯基補(bǔ)充說(shuō)：“隨著價(jià)格差距的縮小，對(duì)于經(jīng)銷商和原始設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，這是教育機(jī)會(huì)的關(guān)鍵領(lǐng)域之一，可以幫助消費(fèi)者了解什么是對(duì)他們來(lái)說(shuō)真正有效的選擇。”

　　雖然幾乎所有考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車的人(98%)都表示擁有一輛電動(dòng)汽車更便宜，但充電站的數(shù)量和對(duì)更長(zhǎng)巡航里程的渴望仍然是關(guān)鍵問(wèn)題。大多數(shù)考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車的人說(shuō)，他們希望靠近住所和工作場(chǎng)所能有更多充電站，而且每次充滿電應(yīng)可續(xù)航至少500公里，這更接近于他們習(xí)慣于使用汽油驅(qū)動(dòng)的汽車。

　　經(jīng)銷商在銷售電動(dòng)汽車時(shí)遇到的障礙與消費(fèi)者基本一致，但他們也指出了自己面臨的挑戰(zhàn)。超過(guò)半數(shù)(55%)的經(jīng)銷商表示，由于供應(yīng)和車型數(shù)量較多，庫(kù)存較低，這是銷售更多電動(dòng)汽車需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。還有半數(shù)以上的受訪者擔(dān)心，公共充電站不足。

　　經(jīng)銷商也沒(méi)有太多的熱情來(lái)推動(dòng)電池驅(qū)動(dòng)的汽車銷售，因?yàn)殡妱?dòng)汽車在美國(guó)新車銷售總額中所占的比例不到3%。經(jīng)銷商認(rèn)為電動(dòng)汽車銷售的利潤(rùn)和投資回報(bào)較低，還有三分之一的經(jīng)銷商抱怨汽車制造商缺乏銷售培訓(xùn)和營(yíng)銷支持。只有9%的人表示，汽車制造商正在通過(guò)施加壓力來(lái)推動(dòng)他們銷售電動(dòng)汽車，以達(dá)到銷售目標(biāo)。

　　佩特斯基說(shuō)，來(lái)自汽車制造商的強(qiáng)大支持確實(shí)起到了作用，他指出：“88%以上的電動(dòng)汽車在高支持度經(jīng)銷商中銷售，而不是那些如今從制造商那里獲得較低支持的經(jīng)銷商。”

　　研究得出結(jié)論，底線是，經(jīng)銷商和汽車制造商更多地合作，可能會(huì)加速電動(dòng)汽車的廣泛采用，從而消除消費(fèi)者對(duì)擁有電動(dòng)汽車的成本和便利性的誤解，并讓其他品牌有機(jī)會(huì)獲得特斯拉式的認(rèn)可。(騰訊科技審校/金鹿)